Nahezu in Echtzeit liefert das Toll-Collect-System Daten. Wie sie für Verkehrslenkung und -planung sowie gegen Parkplatznot genutzt werden, erklärt Geschäftsführer Mark Erichsen.

Vorbesitzer des Transinvestservice Container Terminal (TIS) war DP World. Der Konzern aus Dubai hatte 2020 die Mehrheit an TIS erworben. Für MSC ist es das zweite Containerterminal in der Ukraine.

Die Bilanz des vergangenen Jahres für den Aufbau von Ladeinfrastruktur ist mager. Laut Bundesfinanzministerium sind große Summen liegen geblieben. Die Gründe sind vielfältig.

Der Einstieg der Hapag-Lloyd-Tochter Hanseatic Global Terminals bei dem neuen Terminal in der brasilianischen Provinz Espirito Santo ist perfekt. Die Anlage soll planmäßig i  Jahr 2028 in Betrieb gehen.

Mit dem Schritt wollen die beiden Unternehmen ihre Kompetenzen in den Bereichen Teilladungen, LTL und Sammelgut stärken und ihr multimodales Netzwerk für Komplettladungen weiter ausbauen.

Die Spedition Voigt-Logistik will bis 2027 eine E-Lkw-Flotte mit 25 Fahrzeugen aufbauen, die sie am eigenen Depot lädt. Das organisiert sie ohne langen Vorlauf auf der Erfahrungsbasis von knapp einem halben Jahr. Ihre Ziele sind mehr Wirtschaftlichkeit, Planbarkeit und Unabhängigkeit von der Entwicklung der Kraftstoffpreise.

Logistikoutsourcing bleibt weltweit auf Wachstumskurs. Gleichzeitig steigt laut einer Studie von Miebach Consulting in Zusammenarbeit mit der DVZ die Unzufriedenheit vieler Unternehmen in Bezug auf Transparenz, Kostenentwicklung und Abhängigkeiten von Dienstleistern. Studienautor Klaus-Peter Jung erklärt die Gründe. 

Im EBIT-Margen-Ranking des ersten Quartals landen die europäischen Containerreedereien abgeschlagen auf den letzten Plätzen. Die Spitzenplätze gehen allesamt an Carrier aus Fernost.

Ein neues Aktionsprogramm soll mit 260 Millionen Euro bis 2029 die Bereiche Reparatur, Wiederverwendung und Recycling voranbringen. Eine Untersuchung zeigt, dass viele Unternehmen die Kreislaufwirtschaft als Resilienzhebel sehen, bislang aber nur selten umfassende Maßnahmen umsetzen.

Am 7. Juni wird in Armenien das Parlament neu gewählt. In der heißen Wahlkampfphase hat Premierminister Nikol Paschinjan angekündigt, dass das Land wieder Zugang zu internationalen Schienengüterverkehrswegen erhält. Auch die Wiedereröffnung einer wichtigen Bahnstrecke durch den Süden Armeniens nach Aserbaidschan kündigte er an. Das Projekt ist allerdings politisch umstritten.

Um die Souveränität der EU bei wichtigen Technologien zu stärken, hat die Europäische Kommission ein Paket aus Strategien und zwei Gesetzesvorschlägen vorgelegt: das Chip-Gesetz 2.0 zur Stärkung der europäischen Halbleiterindustrie und das Cloud- und KI-Entwicklungsgesetz.

Die Bundesregierung soll die Dekarbonisierung des Verkehrs schneller vorantreiben und das Bahnnetz rascher ausbauen. Das empfiehlt die EU-Kommission unter anderem in ihren „länderspezifischen Empfehlungen“ zur Koordinierung der Haushaltspolitik in der EU. Die Vorschläge werden jetzt im EU-Ministerrat diskutiert.

Das angepasste Konzept für die Korridorsanierung München-Rosenheim steht. So vermeldete es DB InfraGo am Samstag. Auch die Politik befürwortet den Vorschlag. Eine Einigung im Beschwerdeverfahren vor der Bundesnetzagentur gibt es jedoch noch nicht.

Die Bahn baut – und der Güterverkehr bleibt auf der Strecke. Dieser Eindruck drängt sich angesichts der Baustellenlage vor allem im Norden der Republik auf. Es ist Zeit, dass sich die Politik einmischt, fordert DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Der neue Eigentümer der Megaswing-Waggons heißt Greenbrier. President William Glenn ist überzeugt, dass es eine große Nachfrage nach diesen Einheiten gibt.

Der Speditionsverbund konstatiert in seinem aktuellen Marktreport, dass sich das wirtschaftliche Risiko für Transporteure merklich erhöht hat. Ausschlaggebend ist demnach der Kapazitätsmangel bei geringem Gesamttransportaufkommen.

Der US-amerikanische Kühlhausbetreiber hat seine Lagerkapazitäten für TK-Produkte am Standort deutlich erweitert. Zugleich wurde ein Joint Venture mit der BLG Logistics Group beendet.

Im Krisenfall sind Europas Armeen auf eine gute Zusammenarbeit mit zivilen Transportdienstleistern angewiesen. Für die braucht es Strukturen und einige Regeln, sagten Teilnehmer des RoRo Congress Europe im belgischen Zeebrügge.

Die israelische Containerreederei bekommt mitten im Übernahmeprozess durch Hapag-Lloyd einen neuen Vorstandsvorsitzenden. Lichtenstein kommt aus der Agrochemie und tritt sein Amt am 1. Juli an.

Der Unternehmer investiert 240 Millionen Euro in die Kontraktlogistik und stellt das Management neu auf. Christian Karl Flick hält noch eine Minderheit an der Speditionstochter.

Die europäischen Importverkehre laufen weiter auf Hochtouren. Bei hoher Nachfrage und knappem Laderaum zeichnet sich ab, dass die zum 1. Juni angekündigten Ratenerhöhungen der Containerlinien wohl zu einem guten Teil durchgesetzt werden. 

Roboter übernehmen Routineaufgaben, KI plant die Lieferkette – was das für Management und Nachwuchs in der Logistik bedeutet, diskutierte die Branche im Mai bei der Future Logistics in Duisburg.

Der neben seiner Rolle als Geschäftsführer auch als Vorsitzender des Fachausschusses Luftfrachtspedition beim DSLV fungierende Manager war seit Januar 2025 bei der Beratungsfirma. Zu seinen Plänen äußerte er sich nicht.

Mit einem Investment von 5,6 Millionen Euro schafft der Mittelständler ein Energieökosystem für eine emissionsfreie Logistik. In vier Jahren soll der Umbau gestemmt sein.

Die Stückgutkooperation hat 2025 deutlich mehr Sendungen und Tonnage transportiert als im Vorjahr. Während die deutsche Wirtschaft weiter schwächelt, verzeichnet der Verbund sein Wachstum vor allem im europäischen Ausland.