Die SBB Cargo hat derzeit mit vielen Baustellen zu kämpfen. Dazu gehören die Sanierungsarbeiten des Schienennetzes, vor allem in Deutschland, aber auch die schlechten Ergebnisse im Einzelwagenverkehr und im KV. Und jetzt sollen auch noch verschärfte Sicherheitsmaßnahmen umgesetzt werden.

Der Emder Spediteur Jakob Weets setzt 14 Ganzzüge pro Woche ein, betreibt ein Containerterminal in Soltau und verschifft Container für Volkswagen per Binnenschiff nach Wolfsburg. Den ersten Lkw finanzierte er aus Mitteln seiner Lebensversicherung. Wie er Risiken abwägt, erzählt er im DVZ-Unternehmergespräch.

300 Millionen Euro hat der Bund zur Förderung des Einzelwagenverkehrs in der Fahrplanperiode 2024/2025 zur Verfügung gestellt. Wie schon im Jahr zuvor sind jedoch nicht alle Gelder abgeflossen – und hat DB Cargo nicht den Anteil erhalten, den das Unternehmen gerne gehabt hätte. 

US-Logistiker haben 2025 mit ordentlichen Margen geglänzt. Offenbar konnten sie dabei zwei Megatrends für sich nutzen, kommentiert DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Globale Logistik braucht Sicherheit. Doch die EU wird sich in der Straße von Hormus nicht am militärischen Geleitschutz für Handelsschiffe beteiligen. Es ist eine Entscheidung gegen eine Eskalation, meint DVZ-Redakteur Robert Kümmerlen.

Die Blockade der Straße von Hormus trifft europäische Staaten unterschiedlich hart. Laut einer Studie, an der auch das Wiener Supply Chain Intelligence Institute gearbeitet hat, spüren besonders Italien, Belgien und das Vereinigte Königreich die Folgen.

Der Stückgutverbund verzeichnete 2025 leichte Rückgänge bei Sendungsmengen und Tonnage, sowohl durch die Wirtschaftslage als auch durch das Ausscheiden des ehemaligen Partners DSV bedingt. Auch mit der neuen Partnerstruktur rechnet die Kooperation mit einer rückläufigen Entwicklung in 2026.

Der französische Logistikkonzern befindet sich weiterhin auf Wachstumskurs. Vor allem in Nordamerika legten die Erlöse 2025 stark zu. Auf die Region entfällt bald ein Fünftel des Umsatzes. Dort sowie in Europa zeigt CEO Eric Hémar zudem Interesse an Übernahmen.

Die Vorschläge der Experten sind gut und zielen vor allem darauf ab, kurzfristige Lösungen für eine bessere Schiene zu bieten. Jetzt muss aber auch geliefert werden, kommentiert DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Der Hafen- und Logistikkonzern macht gute Fortschritte bei der Verlagerung von Frischetransporten auf den Seeweg nach Europa. Bis zu drei Stunden vor Schiffsabfahrt werde Ladung angenommen, sagt der zuständige Manager Claus Larner. „So kann man es mit dem Wettbewerb auf der Straße aufnehmen.“

Schön für Passagiere, schwierig für das Bundesverkehrsministerium: Die geplante Reduzierung der Luftverkehrssteuer geht voll zulasten des Verkehrsetats. So will es zumindest das Bundesfinanzministerium. 

Ein Lkw-Fahrer verklagte seinen ehemaligen Arbeitgeber auf Vergütung geleisteter Mehrarbeit. Das Landesarbeitsgericht wies die Klage ab – die vorgelegten Nachweise reichten nicht aus.

Bundesverkehrsminister Schnieder hat am Montag Förderbescheide für drei Wasserstoffprojekte im Verkehr überreicht. Sie sollen den Aufbau und Einsatz der Technologie ermöglichen. 

Der Bundesminister der Finanzen ist von den Berechnungen der führenden Wirtschaftsforschungsinstitute Ifo und IW nicht überzeugt. Sie hatten dem Minister Zweckentfremdung der Mittel des Sondervermögens Infrastruktur und Klimaneutralität vorgeworfen. 

Marie-Elisabeth Makohl (CEO) und Daniel Leidner (CTO) haben das Start-up gegründet, um manuelle Prozesse in der Terminallogistik zu automatisieren. Nach ersten Tests in Europa sollen schrittweise weitere Märkte erschlossen werden.

Der Krieg im Nahen Osten verschärft die Lage im Seefrachtmarkt. Störungen auf See, Containerengpässe, höhere Bunkerkosten und unsichere Fahrpläne lassen die Raten steigen. Die wichtigsten Indizes zeigen entsprechend nach oben.

Zum 1. Mai kehrt die Stückgutkooperation zu einem reinen Transshipment-Point-Netz zurück. Damit schließt sie auch ihr bisheriges Zentralhub und nimmt weitere Umstellungen in den Verteilerregionen vor.

Die CMA-CGM-Tochter erweitert und modernisiert ihre Anlagen für die Fertigfahrzeuglogistik neben dem spanischen Hafen. Das Unternehmen nimmt dafür mehrere Millionen Euro in die Hand.

Das Dortmunder Tech-Start-up hat eine Series-A-Finanzierungsrunde erfolgreich abgeschlossen. Mit dem frischen Kapital wollen die Gründer unter anderem die Skalierung über den DACH-Raum hinaus vorantreiben.

Für börsennotierte Unternehmen gibt es bereits die europäische Aktiengesellschaft (SE). Die EU-Kommission will auch nicht-börsennotierten Unternehmen das Agieren und Wachsen im Binnenmarkt erleichtern. Sie können dafür eine „EU Inc.“ gründen – wenn ein jetzt vorgelegter Gesetzesvorschlag angenommen wird.

Ab Ende März können nur diejenigen Fahrer Container an den Terminals von Eurogate und HHLA abholen, die korrekt registriert sind. Worauf Spediteure und Trucker jetzt achten müssen.