Bis 2029 wird bestellte Neutonnage in den Markt drängen, die den bestehenden Transportraum der Top-Ten-Carrier Maersk, CMA CGM, Cosco und HMM übersteigt. Allein das ist besorgniserregend. Das Timing, mit dem die Kapazitätswelle in den Markt hineinbrechen wird, macht es nicht besser, kommentiert DVZ-Redakteur Oliver Link.

Robert Reiter ist seit knapp einem Jahr Chef der globalen Speditionssparte des australischen Logistikers, den er von Juli an auch komplett führen soll. Im DVZ-Gespräch erläutert er die Wachstumsstrategie des Logistikers, die sich vor allem auf fünf Länder stützt.

Pünktlich zur Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin hat das Bundeskabinett die Nationale Luftfahrtstrategie verabschiedet. Den Frachtabfertigern geht die Strategie nicht weit genug.

Axel Plaß, geschäftsführender Gesellschafter des Hamburger Hinterlandspezialisten, spricht im exklusiven DVZ-Interview über das lange Warten auf die Freigabe des Deals durch die Bundesregierung. Und er verrät, ob er zur Not auch einen Plan B hat.

Bei dem Logistikkonzern zeichnet sich eine Neubesetzung auf dem CEO-Posten ab. Nach DVZ-Informationen soll der bisherige Fedex-Manager Patrick Moebel auf Mathieu Friedberg folgen.

Pekings Industriepolitik verändert Handelsströme, Lieferketten und Wettbewerbsbedingungen grundlegend. Vier aktuelle Studien liefern die Belege und warnen vor den Folgen für Europas Industrie und Logistik.

Prof. Dirk Schmidt vom Lehrstuhl für Politik und Wirtschaft Chinas an der Universität Trier spricht über die zunehmende Dominanz Chinas und was Europa dagegen tun kann.

In den Beziehungen zu ihrem größten Handelspartner für Güter ist es wichtiger, Wettbewerbsverzerrungen schnell zu beseitigen, als hohe Importbarrieren zu errichten, argumentiert Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Emmanuel Macron mahnt vor dem G7-Gipfel zu mehr Einsatz gegen Ungleichgewichte im Welthandel. Welche Rolle spielen Europa, China und die USA dabei?

Am 11. Juni ist die EU-Kapazitätsverordnung in Kraft getreten. Sie soll die Planung für die Vergabe von Trassen auf dem Schienennetz neu regeln. Die Verbände des Güterverkehrs erhoffen sich vor allem für internationale Transporte Verbesserungen.