Die Marke DeinFach soll schrittweise vom Markt verschwinden. Bis 2030 sind mindestens 25.000 anbieteroffene Stationen geplant.

Der Containerterminalbetreiber hat hierzulande in den ersten sechs Monaten 4,6 Millionen TEU über die Kaikanten gehoben. Alle drei deutschen Standorte verbuchten dabei Zuwächse.

Der Mitinhaber der PIMK Holding, die zu den großen Transport- und Logistikunternehmen Südosteuropas zählt, starb vor seinem Wohnhaus durch einen Kopfschuss. Wenige Stunden zuvor verfolgte Filipov noch ein Fußballspiel der Nationalmannschaft.

Die Investitionsprüfung zur Übernahme des Hamburger Spediteurs Konrad Zippel durch Cosco steht kurz vor dem Abschluss. Ein internes Papier rät offenbar zum Verbot – wegen erheblicher Sicherheitsbedenken und möglicher strategischer Abhängigkeiten.

Der Chef der Schweizer Containerreederei, Sören Toft, hat eingeräumt, weniger Ladung über den größten Seehafen Deutschlands abgewickelt zu haben als ursprünglich erhofft. Als Grund hierfür führte er maßgeblich Überlastungen und Wartezeiten an, mit denen der Hafen zu kämpfen gehabt habe.

Zum 1. Oktober hat die Gruppe ihr operatives Geschäft in zwei Divisionen gebündelt. Günter-Friedrich Maas führt in der Sparte Integrated Logistics die Bereiche Kontraktlogistik und interimistisch auch Intermodal Solutions. Alexander Garbar ist COO der Division Infra- and Suprastructure.

Das neue Zentrum des Buchhändlers im nördlichen Ruhrgebiet verfügt über ein Autostore-System mit 530 Robotern und 280.000 Behälterstellplätzen. In der vollen Ausbaustufe sind bis zu 1.000 Arbeitsplätze vorgesehen.

Ein Güterschiff mit Mercedes-Sprintern an Bord sollte zu Wochenbeginn von Düsseldorf nach Rotterdam fahren. Das ging schief, auf einer Sandbank war Endstation. Bald steht der zweite Versuch an.

Heiner Koch, Geschäftsführer der Osnabrücker Spedition Koch International, ist neuer Vorsitzender im Beirat des Stückgutverbunds. Stellvertreter Ralf Amm behält sein Amt nach der Wahl. Aus Altersgründen kam es zu einer Neubesetzung.

Die Drehscheibe Gadki bei Posen hat der Spezialist im Seehafenhinterlandverkehr modernisiert und deutlich erweitert. Die jährliche Umschlagkapazität steigt um fast 80 Prozent auf 590.000 TEU.

Daniel Hubrich wird Chief Revenue Officer bei dem Dortmunder Softwareanbieter. Er soll das Europa-Geschäft ausbauen und die internationale Expansion vorantreiben.

Immer mehr Fahrzeugimporte kommen aus Asien über die südlichen Häfen im Mittelmeerraum nach Europa. Diese Beobachtung macht die Rail Cargo Group (RCG), weshalb sie ihren Fuhrpark um zunächst 70 und 2027 dann um weitere 130 Autotransportwagen aufstockt.

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen hat für den Chemiekonzern ein Verteilersystem auf der Schiene entwickelt. Es besteht aus einer Kombination von Direktverbindungen, Hubverkehren und regionalen Zubringerverkehren.

Die Verkehrsminister der Donauanrainerstaaten bekennen sich in einer gemeinsamen Erklärung dazu, weiter darauf hinzuarbeiten, dass der Fluss für Binnenschiffe gut befahrbar ist. Sie verständigten sich auch darauf, was bei Niedrigwasser getan werden soll.

Der Logistikkonzern plant, damit sein Netz in Frankreich sowie das Geschäft für die Kundenbranchen Luxusgüter, Kosmetik und Pharma auszubauen. Zu dem Deal gehören mehrere Gesellschaften und diverse Standorte.

Der Carrier ONE begründet die Neuordnung mit kürzeren Entscheidungswegen und besseren Wachstumsmöglichkeiten. Dienstleistungen, Kundenverträge und Tagesgeschäft sollen unverändert bleiben.

Der sich abzeichnende Markteintritt trifft auf eine Branche unter strukturellem Kapazitätsmangel. Die ersten Auslieferungen sind für die zweite Jahreshälfte 2027 geplant.

Deutsche Logistikunternehmen sind grundsätzlich gut aufgestellt, um künstliche Intelligenz zu nutzen und davon zu profitieren. Doch es könnte sein, dass sie sich dabei selbst zu wenig verändern, meint DVZ-Redakteur Robert Kümmerlen.

Bislang ist das Geschäft für die Branche auskömmlich. Doch wachsende Kriegsschäden versetzen sie in Alarmbereitschaft, wie kürzlich auf der Konferenz der IUMI in Rotterdam deutlich wurde.

Verlader müssen sich im Oktober auf ungewöhnlich starke Kapazitätsschwankungen im Fernostverkehr einstellen, warnt die Marktforschungsfirma Sea-Intelligence. Grund dafür sei eine Bündelung von Schiffsankünften in den asiatischen Häfen, welche die Linien zu kurzfristigen Fahrplanänderungen zwingen dürfte.

Der belgische Hafenlogistiker betreibt mehr als 50 Tiefwasser- und Binnenterminals in zehn europäischen Ländern und China. Das Unternehmen schlägt pro Jahr Güter im Umfang von mehr als 70 Millionen Tonnen um und beschäftigt rund 3.000 Mitarbeiter.

Das vorgeschlagene Rahmenabkommen sieht Änderungen in zehn Punkten vor. Im Kern zielen sie auf eine größere operative Unabhängigkeit von Zim Israel, der eigenständigen israelischen Reederei, die im Zuge der Übernahme gegründet werden soll. Die vollständige Vertragsdokumentation soll innerhalb von 45 Tagen eingereicht werden.

Lange wurde gerungen, nun ist die Absichtserklärung unterzeichnet: Mehr als 40 Vorhaben sollen den Hafenstandort für den Umschlag und Transport von Material und Personal rüsten. Der Ausbau soll bis 2031 beendet sein.

Die EU-Kommission arbeitet an einer Reform der Verordnung für die Tank- und Ladeinfrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR). Viele Nutzer wünschen sich Vorschriften für eine transparentere Preisgestaltung, hat die Behörde durchblicken lassen. Die Branche hofft zudem auf mehr Unterstützung für das Depotladen.

Die EU-Kommission überarbeitet derzeit die Verordnung für die Infrastruktur für alternative Treibstoffe (AFIR). Nach Ansicht von Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ, sollte sie sich bei Regulierung und Förderung stärker auf die Punkte konzentrieren, bei denen es noch Probleme gibt.

Rund 4.500 Teilnehmer sprechen bei den Connecting Europe Days in Brüssel über verkehrspolitische Themen. Die EU-Kommissionspräsidentin skizzierte bei der offiziellen Eröffnung, was sie vom europäischen Verkehrsnetz der Zukunft erwartet.

Die Dänen investieren in die Erweiterung ihrer Lagerflächen. Deutschland kommt dabei in Europa eine Schlüsselrolle zu.

Starke Nachfrage und die weiterhin positive Entwicklung der Spotfrachtraten haben den Vorstand veranlasst, die Prognose für 2026 erneut anzuheben. Volatile Frachtraten und geopolitische Risiken sorgen jedoch für hohe Unsicherheit.

Am ersten Tag der Connecting Europe Days in Brüssel ging es unter anderem um den Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Lkw. Die EU-Kommission will sich um dieses Thema in nächster Zeit besonders kümmern.

Die EU-Gesetzgeber diskutieren derzeit über ein Industrie-Beschleunigungsgesetz. Im Gespräch sind Mindestanteile von in der EU hergestellten Gütern bei Aufträgen, für die Geld aus öffentlichen Kassen fließt. Der europäische Verband der Kfz-Hersteller ACEA fürchtet um Fördermittel für Null-Emissions-Lkw.

Das Berliner Hotel Estrel wird im Oktober wieder zur Bühne der Logistikwirtschaft. Die Themen des auf zwei Tage verkürzten Programms könnten kaum vielfältiger sein. Geplant sind mehr als 60 Sessions auf fünf Bühnen – mit Schwerpunkten unter anderem auf Geopolitik, Verteidigungslogistik und KI.