Die traditionell dominanten europäischen Luftfrachtnationen verlieren stetig an Boden. Dass Europa im ersten Halbjahr 2026 wächst, verdankt es einem einzigen Land.

Die Umschlagentwicklung an deutschen Frachtflughäfen ist so dürftig, dass die Kapazitätserweiterungspläne hierzulande überraschen müssen. Unklar ist zudem, wo all die von der Branche erwarteten Ladungsmengen eigentlich herkommen sollen, kommentiert DVZ-Redakteur Oliver Link.

Das Amtsgericht Mainz hat die vorläufige Verwaltung des Vermögens des Unternehmens aus Mainz-Hechtsheim angeordnet und einen vorläufigen Insolvenzverwalter bestellt. Ein Insolvenzverfahren hat durch diesen Beschluss aber noch nicht begonnen.

Die Logistikgruppe investiert rund 30 Millionen Euro in einen neuen Standort des Rüstungsunternehmens General Dynamics European Land Systems (GDELS) in Memmingen. Künftig sollen dort die logistischen, digitalen und operativen Aufgaben für den Produktionsverbund des Herstellers gebündelt werden.

Mehr als 400 Schiffe pro Woche, kaum Liegezeit: Warum im größten Binnenhafen Deutschlands jetzt alles schneller gehen muss – und wie Zentimeter über die Weiterfahrt entscheiden. 

Auf der Columbusinsel wurden einst Bananen umgeschlagen. Nachdem Heuer Logistics entschieden hatte, seinen dortigen Standort aufzugeben, steht nun ein Nachfolger fest. 

Vor einem Jahr erreichten Brüssel und Washington nach langem Ringen um Details ein bilaterales Handelsabkommen. Doch nicht jeder ist davon begeistert. Wie geht es der Wirtschaft heute mit dem Deal?

Der bisherige CEO Nicolas Albrecht verlässt den Vorstand und wechselt in den Aufsichtsrat. Seine Nachfolge tritt der bisherige CFO Markus Fischer an, der aber seine vorherige Funktion behält. Die verkleinerte Führungscrew soll den bisherigen Wachstumskurs fortführen.

Mit einer Investition von rund 20 Millionen Euro erweitert das Logistikunternehmen in Bremerhaven seine Kapazitäten für Zellstoff, Papier und Forstprodukte. Die neue Anlage umfasst 20.000 Quadratmeter Lagerfläche sowie eine 13.000 Quadratmeter große Schwerlastfläche.

Wenige Jahre nach seiner Insolvenz kämpft der Gesamthafenbetrieb in Bremen wieder um sein Überleben. Mit einem Sanierungskonzept, das den Abbau von Arbeitsplätzen und größere Flexibilität vorsieht, soll eine Zahlungsunfähigkeit im kommenden Jahr abgewendet werden.

Der Logistikdienstleister erweitert seine Tiefkühlkapazitäten: In Groß Munzel sollen bis Anfang 2028 rund 44.000 Palettenplätze für temperatursensible Lebensmittel entstehen.

Die Kölner Niederlassung der Spedition wird ab September Systempartner des Verbunds für die Region südlich der Domstadt. Parallel dazu geben Standorte in angrenzenden Regionen Postleitzahlengebiete ab.

Aus mehreren Standorten für Papierlogistik will die HGK in Hamburg einen machen. Im Süden des Hafens ist ein Logistikzentrum mit Gleis- und Wasseranschluss geplant. Ein Eröffnungsdatum steht schon fest. 

Die EU-Verpackungsverordnung belastet Unternehmen. Sie gilt für sämtliche in der Logistik eingesetzte Umhüllungen, Ladungsträger und Komponenten. Einige technische Details sind noch ungeklärt. Dienstleister könnten eine neue Rolle einnehmen.

Das Verkehrsbündnis schreibt Steffen Bilger (CDU) fünf wesentliche Forderungen ins Aufgabenheft. Dazu gehören die Infrastruktur, Finanzierung und die Reform des Trassenpreissystems. 

In der verladenden Wirtschaft wächst die Hoffnung, dass der Fernost-Europa-Verkehr ab 2027 wieder vorrangig auf der Suez-Route stattfinden kann. Die knappen Stellplatzkapazitäten dürften sich dann deutlich entspannen.

Die Schweiz begrüßt die Empfehlungen des Joint Network Secretariat der European Railway Agency. In zwei Punkten sieht das Bundesamt für Verkehr allerdings noch Nachbesserungsbedarf.

Die Häfen wollen mehr Geld vom Bund aber der blockt ab und verweist auf die Unmöglichkeit einer Verfassungsänderung. Ein neues Rechtsgutachten zeigt nun: Berlins Begründung könnte haltlos sein.

Ein Gutachten bescheinigt der Bundesregierung, dass es doch möglich ist, ohne eine Grundgesetzänderung die Finanzierung der Seehäfen zu regeln. Der Schritt wäre schon im Rahmen des Sondervermögens möglich gewesen und ist längst überfällig, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Das Bundesverkehrsministerium hat aktualisierte Verwaltungsvorschriften veröffentlicht. Dabei gelten die Bestimmungen für private Begleitfahrzeuge früher als die Anforderungen an den digitalen Beifahrer.

Im seit März laufenden Insolvenzverfahren hat das Tiroler Transportunternehmen laut österreichischen Medien dem zuständigen Gericht einen Vorschlag eingereicht. Dabei könnte die Höhe der Gläubigerforderungen weiter ansteigen.

In sechs Häfen laufen am Dienstag Warnstreiks. Hafenarbeiter sind unzufrieden über ein Angebot der Arbeitgeber. Nun gibt es einen neuen Gesprächstermin.

Die Deutsche Bahn will ihr britisches Gütergeschäft abgeben, um sich auf Mitteleuropa zu konzentrieren. Für den geplanten Verkauf hat die DB eine Beratungsfirma beauftragt.

Ab 2027 könnte auf ausgewählten Durchgangsstrecken im Burgenland eine zusätzliche Lkw-Maut fällig werden. Laut dem Zentralverband Spedition & Logistik würden sich dadurch Versorgung und Produktion verteuern.

Die Logistiktochter des chinesischen E-Commerce-Konzerns JD.com konnte im ersten Halbjahr ihren Umsatz und ihr operatives Ergebnis deutlich steigern. Das internationale Netzwerk wächst weiter und unterstützt die Expansion von Joybuy.

Mit Edward DeMartini übernimmt ein erfahrener Experte für Healthcare-Logistik die Führung der Münchner Gruppe. Der neue Eigentümer plant, Life Couriers operativ und geografisch weiterzuentwickeln.

Für den Chemiekonzern BASF ist das Millionenprojekt entscheidend für seine Lieferketten. Die Bundesregierung sieht im Kombinierten Verkehr eine wichtige Weiche für den Güterverkehr.