See- und Luftfrachtspediteure müssen sich auf einen empfindlich schrumpfenden Markt einstellen. Aktuell liegen die Wachstumsraten beider Segmente in etwa gleich auf. Perspektivisch wird der Luftfrachtspeditionsmarkt aber deutlich weniger dynamisch zulegen, sagen Analysten.

Die österreichische Regierung plant eine Steuer auf Paketsendungen bestimmter Versandhändler. Der Verband für Spedition und Logistik (ZV) warnt vor einem nationalen Sonderweg.

Die Güterbahn hat ihr Terminal in Prerau modernisiert und die Fläche verdoppelt. Den Standort sehen die Österreicher als zentralen Punkt für ihr Unternehmen an, um den Kombinierten Verkehr in Mitteleuropa weiterzuentwickeln.

Der Marktanteil der Schiene im Alpentransit ist in den vergangenen Jahren immer weiter gesunken. Um diesen Trend zu stoppen, haben die Schweizer beschlossen, die finanzielle Förderung für die Bahnen zu verlängern.

China gilt als Zugpferd für Autoverkäufe, doch seit einigen Monaten gehen die Absatzzahlen deutlich zurück. Experten sind sich uneins, wie es weitergeht. Was bedeutet der Trend für deutsche Autobauer?

Der für Verkehr und Transport zuständige Minister Peter Hanke (SPÖ) stellt am heutigen Freitagmorgen eine Strategie für den Logistikstandort Österreich vor. Bis 2030 sollen zentrale Maßnahmen umgesetzt sein. Die DVZ konnte das 80-seitige Dokument vorab einsehen.

Beim begleiteten Übergang in die dritte Generation entwickelte Sonja Schneckenreither ihren eigenen Führungsstil. Wichtig sind für sie klare Kennzahlen, transparente Prozesse und standortübergreifende Standards.

Pekings Industriepolitik verändert Handelsströme, Lieferketten und Wettbewerbsbedingungen grundlegend. Vier aktuelle Studien liefern die Belege und warnen vor den Folgen für Europas Industrie und Logistik.

Prof. Dirk Schmidt vom Lehrstuhl für Politik und Wirtschaft Chinas an der Universität Trier spricht über die zunehmende Dominanz Chinas und was Europa dagegen tun kann.

In den Beziehungen zu ihrem größten Handelspartner für Güter ist es wichtiger, Wettbewerbsverzerrungen schnell zu beseitigen, als hohe Importbarrieren zu errichten, argumentiert Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.