Der Verein Bremer Spediteure berichtet von zunehmenden Belastungen im Überseeverkehr. Eine aktuelle Verbandsumfrage zeigt rückläufige Exportmengen und anhaltenden Preisdruck, während externe Faktoren wie der Nahost‑Konflikt die Abläufe zusätzlich erschweren. Gleichzeitig wächst der Import weiter und verstärkt die strukturellen Ungleichgewichte in den Häfen.

Eine Woche vor der mündlichen Verhandlung am EuGH über Italiens Klage gegen die Brennerfahrverbote fordert Verkehrslandesrat René Zumtobel, die externen Kosten des Straßentransports zu berücksichtigen. Dagegen hoffen die europäischen Straßentransportverbände im Arbeitskreis Alpentransit auf ein baldiges Urteil.

Der bevorstehende Abgang des Vorstandsvorsitzenden fällt in eine Phase des Umbruchs: Die Übernahme durch Hapag-Lloyd ist noch nicht vollzogen und steht unter dem Vorbehalt zahlreicher regulatorischer Genehmigungen.

IEA-Chef Fatih Birol rechnet mit baldigen Flugstreichungen, sollten die Lieferungen aus dem Persischen Golf ausbleiben. Analysten und Branchenverbände hatten zuvor bereits gewarnt. Die EU-Kommission sieht bislang keinen Mangel.

Duvenbeck braucht vier Jahre nach dem Kauf durch den Finanzinvestor einen Neustart. Die Bedeutung geht dabei weit über das Unternehmen hinaus, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Nach einem eher durchwachsenen Geschäftsjahr 2025 kalkuliert die baden-württembergische Spedition mit knapp zweistelligem Wachstum. Ausschlaggebend sind ein grünes Stückgutprodukt sowie der Eintritt als Systempartner in den Verbund NG.Network.

Dass Marc-Oliver Hauswald in Wilhelmshaven aufhört, stand schon fest. Sein Nachfolger, Holger Banik, übernimmt mit der Leitung des Jade-Weser-Ports eine Schlüsselrolle in Niedersachsen. 

China hat die beiden größten europäischen Reedereien aufgefordert, ihren Betrieb an zwei Häfen des Panamakanals einzustellen. Der Vorgang verschärft den Machtkampf zwischen China und den USA um den strategischen Wasserweg.

Gerade in schwierigen Zeiten wie diesen sind echte Partnerschaften im Stückgutgeschäft wichtig. Nur so können die häufig kleinen Transportunternehmer überleben, ist der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth überzeugt.

In der Corona-Pandemie wurden die „Use-it-or-lose-it“-Regeln für die Verwendung von Start- und Landerechten auf Flughäfen schon einmal zeitweilig ausgesetzt. Das sollte jetzt wegen des Krieges in Nahost wieder geschehen, schlägt der internationale Airlinesverband IATA vor.

Ab dem 20. April können US-amerikanische Importeure Anträge stellen, um die Einfuhrzölle zurückzufordern, die der Supreme Court im Februar für unzulässig erklärt hat. Die Zollbehörde hat dafür ein neues Verfahren eingerichtet.

Die neue gleitende Mittelfristprognose zeichnet ein differenzierteres Bild als noch im Sommer: Die Schiene schwächelte 2025 deutlich stärker als erwartet, die Straße hielt sich besser. Bis 2029 bleibt das Vorkrisenniveau für fast alle Verkehrsträger unerreichbar.

Der Umsatz des Allgäuer Familienunternehmens steigt auf über 8,3 Milliarden Euro. Investitionen in die Sparte Road Logistics zahlen sich aus. CEO Burkhard Eling will auf den steigenden Wettbewerbsdruck mit Investitionen in den Verkauf reagieren, um Volumen zu generieren. 

Um global weiter Wirtschaftsstandards gestalten zu können, muss die EU stärker um Verbündete werben. Die Attraktivität ihres Binnenmarktes allein reicht nicht mehr aus, argumentiert Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Seit 2017 hatte Jaques Vandermeiren den Hafen von Antwerpen geleitet. Jetzt muss er seinen Posten räumen, ein vorläufiger Ersatz steht schon fest. 

Wechsel in der Geschäftsführung von Kombiverkehr: Dirk Steffes löst den langjährigen Chef Armin Riedl ab. Auf den „Neuen“ beim KV-Operateur warten knifflige Aufgaben.  

Gianluigi Aponte hat die Anteile an der weltgrößten Containerreederei an seine Kinder Diego und Alexa übertragen. Er selbst bleibt Verwaltungsratsvorsitzender.

Das in wirtschaftlichen Schwierigkeiten steckende Unternehmen darf künftig komplett von der belgischen Staatsbeteiligungsgesellschaft SFPIM kontrolliert werden. Das hat die EU-Kommission nach einer wettbewerbsrechtlichen Prüfung entschieden.

Ab sofort können sich Binnenschiffe über einen QR-Code an den Hafeneinfahrten digital anmelden. Zugleich hat der Logistikdienstleister das Hafengeld erhöht.

Der deutsche Großanlagenbau meldet inmitten der geopolitischen Verwerfungen positive Signale im internationalen Geschäft, die auch bei Marktteilnehmern in der Projekt- und Schwergutlogistik Hoffnung aufkeimen lassen. Serkan Sen vom VDMA-Großanlagenbau spricht zudem von Alternativen zur Straße von Hormus.