Seit Wochen gibt es Gerüchte, VW könnte Werke schließen. Für Logistiker könnte das teils drastische Folgen haben. Die DVZ hat mit einigen Brancheninsidern gesprochen.

Das Reich der Mitte betreibt seit Jahren mit unfairen Mitteln eine aggressive Exportpolitik. Es ist vor allem die deutsche Industrie, die unter dieser Praxis leidet. Der Fall VW zeigt, dass es an der Zeit ist, einzuschreiten.

Erneut Explosionen im Iran, Gegenangriffe auf US-Basen im Golf: Der Streit zwischen Washington und Teheran um die wichtige Meerenge lässt die Waffenruhe wackeln. Derweil stecken noch immer knapp 6.000 Seeleute in der Region fest. Die IMO ruft zum erneuten Stopp des Schiffsverkehrs auf.

Israels Verteidigungsministerium lehnt laut einem Medienbericht den geplanten Verkauf der Containerreederei Zim an Hapag-Lloyd ab. Der Deal wahre die Sicherheitsinteressen des Landes nicht in ausreichendem Maße, heißt es. Auch in anderen Ministerien gibt es offenbar Bedenken gegen den Deal.

Der Schienengüterverkehr verliert immer mehr an Bedeutung – und in der Bundespolitik ist nicht erkennbar, dass dieser Entwicklung entgegengewirkt wird, so die Einschätzung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Mit Mannheim eröffnet hierzulande die sechste Niederlassung. Im DVZ-Gespräch verrät Zentraleuropa-Chef Rolf Mertins zudem, welch wichtige Rolle die Speditionssparte im Konzern spielt.

Zwar wächst die aktive Flotte durch Ablieferungen von Neubauten sowie durch Tonnage, die aus dem Persischen Golf abgezogen wurde – dennoch bleibt die Kapazität in Fernost äußerst knapp. Der Trend aus dem Juni setzt sich fort: Die Frachtraten ziehen auf breiter Front weiter an.

Die Straße gilt als günstiger und schneller als die Kanäle. Für Großraum- und Schwertransporte stimmt oft das Gegenteil. Wie viel Zeit man auf dem Wasser sparen kann, zeigt das Beispiel eines deutschen Mittelständlers. 

Die Bundesregierung schafft es nicht, die Einnahmeseite im Haushalt zu erhöhen. Eine Pkw-Maut ist ein Tabu-Thema, die Kreditfähigkeit der Autobahn GmbH kommt zu spät, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Im zweiten Quartal 2026 übertraf der Bonner Logistikkonzern die Erwartungen deutlich. DHL Express war dabei erneut der stärkste Wachstumstreiber.

Der Logistikdienstleister baut seinen Fahrzeugbestand weiter um. Ausschlaggebend ist, dass sich die lokal emissionsfreien Einheiten im Vergleich zu Diesel-Lkw mittlerweile nahezu kostenneutral betreiben lassen.   

Lichtblick für die Konjunktur: Die deutschen Exporte legen im Mai überraschend erneut zu – vor allem in die USA. Dagegen läuft es in einem anderen wichtigen Markt schlechter.

Die EU will die Flut an Billigimporten aus China eindämmen. Doch die großen Onlinehändler dürften ihre Lieferketten anpassen. Auch für den Airport Leipzig/Halle wird nur ein kurzfristiger Effekt erwartet.

Mit Hilfe künstlicher Intelligenz können digitale Systeme nach Ansicht der EU-Kommission sowohl heftiger attackiert als auch besser geschützt werden. Die Behörde hat nun einen Aktionsplan zur Gewährleistung von Cybersicherheit im KI-Zeitalter vorgelegt.

Eine neue Studie von Transport & Environment sieht den Markt für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa im Aufschwung. Getrieben von den CO₂-Vorgaben für Hersteller könnten E-Transporter bis 2030 einen Marktanteil von 43 Prozent erreichen.

Ohne Verschiebungen von Mitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität könnte die Bundesregierung die vorgeschriebene Investitionsquote von 10 Prozent nicht erreichen. Das Finanzministerium hat dafür eine einfache Erklärung.

Turnusmäßig haben die Mitglieder der Stückgutkooperation die künftige Besetzung des Kontrollgremiums gewählt. Der langjährige Vorsitzende Herbert Rothschild stand für eine Wiederwahl  nicht mehr zur Verfügung. 

Der dänische Reederei- und Logistikkonzern hat seine Prognose für das Gesamtjahr 2026 nach oben korrigiert. Überraschend ist, wie deutlich die Korrektur ausfällt.

Neue Zuteilung im Vorstand der größten deutschen Güterbahn: Oliver Tietze, Chief Restructuring Officer, übernimmt das Finanzressort. Seine Vorgängerin, Martina Niemann, bleibt im Gremium, widmet sich aber anderen Aufgaben.

Auch gezogene Einheiten sollen ihren Teil dazu beitragen, die CO₂-Emissionen im Straßengüterverkehr zu senken. Auflieger- und Anhängerhersteller halten die EU-Vorgaben aber für nicht erreichbar. Die Chefs von 30 Unternehmen haben ihre Bedenken jetzt gemeinsam in einer Petition an die EU-Kommission formuliert.

Die EU will ihr aus dem Jahr 2000 datierendes Kooperations- und Handelsabkommen mit Mexiko modernisieren. Das Europäische Parlament stimmte den Plänen am Mittwoch zu. Nun ist es an den EU-Staaten, den Weg freizumachen. Europaabgeordnete haben hohe Erwartungen an das Abkommen.