Das Verkehrsbündnis schreibt Steffen Bilger (CDU) fünf wesentliche Forderungen ins Aufgabenheft. Dazu gehören die Infrastruktur, Finanzierung und die Reform des Trassenpreissystems. 

In der verladenden Wirtschaft wächst die Hoffnung, dass der Fernost-Europa-Verkehr ab 2027 wieder vorrangig auf der Suez-Route stattfinden kann. Die knappen Stellplatzkapazitäten dürften sich dann deutlich entspannen.

Die Häfen wollen mehr Geld vom Bund aber der blockt ab und verweist auf die Unmöglichkeit einer Verfassungsänderung. Ein neues Rechtsgutachten zeigt nun: Berlins Begründung könnte haltlos sein.

Ein Gutachten bescheinigt der Bundesregierung, dass es doch möglich ist, ohne eine Grundgesetzänderung die Finanzierung der Seehäfen zu regeln. Der Schritt wäre schon im Rahmen des Sondervermögens möglich gewesen und ist längst überfällig, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Das Bundesverkehrsministerium hat aktualisierte Verwaltungsvorschriften veröffentlicht. Dabei gelten die Bestimmungen für private Begleitfahrzeuge früher als die Anforderungen an den digitalen Beifahrer.

Konjunkturindikatoren signalisieren eine Wachstumsbelebung. Zugleich verlieren hiesige Verlader in China und den USA weiter an Boden. Zeit, sich stärker auf andere Absatzmärkte zu konzentrieren, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

In sechs Häfen laufen am Dienstag Warnstreiks. Hafenarbeiter sind unzufrieden über ein Angebot der Arbeitgeber. Nun gibt es einen neuen Gesprächstermin.

Als Folge des Niedrigwassers transportiert die Güterbahn Captrain mehr Kohle und Koks für die Stahlindustrie. Seit Anfang August hat das Unternehmen die Zahl seiner wöchentlichen Umläufe auf bestimmten Relationen erhöht und springt so für die Binnenschifffahrt ein.

Im seit März laufenden Insolvenzverfahren hat das Tiroler Transportunternehmen laut österreichischen Medien dem zuständigen Gericht einen Vorschlag eingereicht. Dabei könnte die Höhe der Gläubigerforderungen weiter ansteigen.

Raffinerien sind von der Binnenschifffahrt abhängig. Aufgrund niedriger Pegelstände und geringer Ladungsmengen steigen jetzt die Preise an der Zapfsäule. Eine Region ist besonders betroffen. 

5,3 Milliarden Euro kosten Staus und Ausfälle im Straßennetz jährlich. Laut Studie dürfte die Summe weiter steigen. Der Economic Reach Index soll helfen, Investitionen künftig nach ihrer wirtschaftlichen Wirkung zu priorisieren.

Die Deutsche Bahn will ihr britisches Gütergeschäft abgeben, um sich auf Mitteleuropa zu konzentrieren. Für den geplanten Verkauf hat die DB eine Beratungsfirma beauftragt.

Ab 2027 könnte auf ausgewählten Durchgangsstrecken im Burgenland eine zusätzliche Lkw-Maut fällig werden. Laut dem Zentralverband Spedition & Logistik würden sich dadurch Versorgung und Produktion verteuern.

Die Logistiktochter des chinesischen E-Commerce-Konzerns JD.com konnte im ersten Halbjahr ihren Umsatz und ihr operatives Ergebnis deutlich steigern. Das internationale Netzwerk wächst weiter und unterstützt die Expansion von Joybuy.

Ein Freiburger Start-up bietet E-Fahrzeuge samt Ladeinfrastruktur und Strom zum Festpreis – mit Kosten, die den Diesel unterbieten. Elektro-Lkw sieht Gründer Wolfgang Chen als ersten Schritt zur dezentralen Energieversorgung mit Methanol.

Mit Edward DeMartini übernimmt ein erfahrener Experte für Healthcare-Logistik die Führung der Münchner Gruppe. Der neue Eigentümer plant, Life Couriers operativ und geografisch weiterzuentwickeln.

Für den Chemiekonzern BASF ist das Millionenprojekt entscheidend für seine Lieferketten. Die Bundesregierung sieht im kombinierten Verkehr eine wichtige Weiche für den Güterverkehr.

Das sogenannte Tunnelbegegnungsverbot hat den Güterverkehr bislang ausgebremst. Nun hat DB InfraGo eine Lösung für die Einschränkungen präsentiert.

Der IT-Experte hat Markus Berner in der Funktion des Chief Information Officer abgelöst. Remund ist damit zugleich Mitglied der Geschäftsleitung bei dem Schweizer Chemielogistiker