Nachdem der Europäische Gerichtshof die deutsche „Trassenpreisbremse“ zugunsten des Schienenpersonennahverkehrs gekippt hat, müssen die Trassenpreissysteme für 2025 und 2026 neu genehmigt werden. Güterbahnen können auf Rückzahlungen von Nutzungsgebühren hoffen.

Das Urteil des Europäischen Gerichtshofs zur deutschen Trassenpreisbremse eröffnet Chancen, die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs zu stärken, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ. Dafür müsste aber rasch entschieden werden, wie das künftige Gebührensystem für die Netznutzung aussieht.

Der Nahost-Konflikt schlägt derzeit mit Kosten von 40 bis 50 Millionen US-Dollar pro Woche bei dem Hamburger Reedereikonzern zu Buche. Vor diesem Hintergrund lassen sich nur vage Prognosen für das laufende Jahr abgeben.   

In einem Diskussionspapier für die International Maritime Organization (IMO) unterstreicht die US-Regierung, dass sie jede Form von CO₂-Abgaben im Seeverkehr oder Beschränkungen von bestimmten Schiffstreibstoffen vehement ablehnt. Die IMO solle über Alternativen zu ihrer geplanten Klimaschutzregulierung Net Zero Framework nachdenken.

Die Hamburger konnten 2025 beim Containerumschlag und vor allem beim Transportvolumen merklich zulegen. Auch für 2026 rechnet das Management mit einem deutlichen bis starken Anstieg und kündigt in seinem Ausblick bis zu 450 Millionen Euro an Investitionen in der Hafenlogistik an.

Hunderte Schiffe stecken im Persischen Golf fest. Doch jetzt soll zumindest einigen erlaubt sein, die Region zu verlassen – wenn sie bestimmte Bedingungen erfüllen.

Der Osnabrücker Dienstleister und der indische Zulieferer Motherson schaffen einen global ausgerichteten Automobillogistiker mit Hauptsitz in Dubai. Der operative Start ist für Juni 2026 geplant.

Der Logistikdienstleister aus Bad Neustadt will seine europäischen Strukturen zentraler aufstellen. Mit Florian Kollmann rückt ein bewährter Manager auf.

Weil die Güterbahn Haftungsrisiken auf die Kunden verlagern will, protestiert der Verband der verladenden Wirtschaft (VAP) in der Schweiz. Befürchtet wird eine Verteuerung des Schienengüterverkehrs und damit eine weitere Verlagerung von Gütern von der Schiene auf die Straße.

Das Transportaufkommen auf der Wasserstraße erreicht den niedrigsten Stand seit der Wende. Auf dem Forum Binnenschifffahrt in Neuss finden die Branchenvertreter eine unverhoffte Verbündete im Kampf gegen sinkende Pegel und Tonnagen. 

Das BALM hat den mittelhessischen Spediteur in sein Krisennetzwerk aufgenommen. Bork soll die zivile Notfallvorsorge mit eigenem Fuhrpark und Lagerflächen verstärken. Noch in diesem Jahr plant das Amt, Krisenszenarien gemeinsam zu erproben.

Das Bundeskabinett hat 67 Maßnahmen beschlossen, die bis 2030 die deutsche Klimaschutzlücke schließen sollen – allen voran im Verkehr. Doch Experten, Opposition und Umweltverbände halten die Rechnung für zu optimistisch. 

Auch die großen Lkw-Hersteller tragen laut einer britischen Studie dazu bei, dass der Kauf von Elektro-Lkw für die meisten Transportunternehmen noch unwirtschaftlich ist. Geringere Gesamtkosten würden den Markthochlauf beschleunigen und damit auch den Anbietern nützen, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Die stark gestiegenen Treibstoffpreise erfordern gezielte Unterstützung der Straßentransportwirtschaft, meint die International Road Transport Union (IRU). In einem Brief fordert sie die EU-Verkehrsminister auf, sich um das Thema zu kümmern.

Vergabeverfahren für die Verteidigungslogistik sind nicht einfach zu managen. Was Unternehmen mit Blick auf das Gesetz, die Bedarfe der Bundeswehr und den Antragsprozess wissen müssen.

Die IHK Baden-Württemberg unterstützt Mittelständler beim Einstieg in einen schwierigen Wachstumsmarkt, der einige Hürden aufweist. Einige Voraussetzungen sollten erfüllt sein.