Die mit dem Iran verbündeten Rebellen erhalten weitreichenden Zugriff auf eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt. Der Druck auf den Welthandel dürfte damit weiter steigen.

Der deutsche Stückgutmarkt ist in Bewegung. Auch wenn jetzt das zweite Netz ausscheidet, wird es noch nicht das Ende der Konsoldierung sein, glaubt der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth.

Die sendungsbezogenen Kosten im Stückgutmarkt sind im ersten Halbjahr 2026 gegenüber dem Vorjahr um 4,7 Prozent gestiegen. Hauptkostentreiber hinter dieser Entwicklung sind laut der aktuellen Datenauswertung die Bereiche Personal und Kraftstoff.

Das Ifo Institut und die Grünen-Bundestagsfraktion halten der Bundesregierung vor, Gelder des Sondervermögens nicht wie vorgesehen auszugeben. Die nun begonnenen Haushaltsverhandlungen werden aufgrund von Sparvorgaben schwierig, wie es aus Regierungskreisen heißt.

Die Deutsche Bahn will bei Generalsanierungen besonders wichtiger Strecken insgesamt langsamer vorgehen. Das dürfte Auswirkungen auf den Zeitplan haben.

Transporte von und nach Spanien gelten als ein Markt, für den die höchsten Wachstumsraten im europäischen KV vorhergesagt werden. Jetzt hat Kombiverkehr sämtliche Anteile des spanischen Operateurs Combiberia erworben.

Rund 70 Prozent der Käufer würden laut einer aktuellen Umfrage von McKinsey Lkw aus Asien bei spürbaren Kostenvorteilen anschaffen. Wettbewerbschancen sehen die Marktexperten in der raschen Entwicklung autonomer Fahrzeuge.

Die Speditionsgruppe investiert weiter in das Stückgutgeschäft: Mit der vierten Übernahme innerhalb von nicht einmal zwei Jahren dehnt sie ihre Geschäftstätigkeit auf Sachsen-Anhalt aus und stärkt ihre Position in der Kooperation IDS. 

Der Einzelwagenverkehr in der Schweiz hat allein im ersten Halbjahr 8 Prozent an Volumen gegenüber dem Vorjahreszeitraum verloren. Auch beim Modal Split im Transit verliert die Schiene. Der Verladerverband VAP sorgt sich und übt Kritik.

Vollelektrische Lastwagen sind zwar verfügbar, werden aber kaum nachgefragt. Jetzt will der Stuttgarter Lkw-Hersteller den Markt für die wasserstoffbetriebenen Varianten vorbereiten – und dabei einiges besser machen als bei den E-Lkw.

Ulrich Lange, Staatssekretär im Verkehrsministerium, kündigt für den Herbst eine erste Version eines „Infraplans“ an, der maßgeblich sein soll für Investitionen in das Schienennetz. Zudem soll die DB InfraGo über eine Leistungsvereinbarung besser gesteuert werden. Und er fordert eine Entzerrung bei der Korridorsanierung.

Jedes zweite Logistikunternehmen in Deutschland setzt inzwischen künstliche Intelligenz (KI) ein. Fehlendes Know-how, Sicherheitsbedenken und Zeitmangel bremsen jedoch die weitere Digitalisierung der Branche. Eine Umfrage zeigt: Die Zahl der Skeptiker ist groß.

Eine Handvoll Smartphones in einem Container sind kein Sicherheitsrisiko – mehrere Tausend schon. Dennoch gibt es keine einheitliche Regelung für Gefahrgut. Der World Shipping Council pocht nun auf Nachbesserung.

Der Krieg von US-Präsident Donald Trump gegen den Iran hat die Spritpreise rapide ansteigen lassen. Ein Überblick zu den Auswirkungen für die Vereinigten Staaten.

Alle neun EBIT-ausweisenden Carrier haben zwischen April bis Ende Juni operative Gewinne erzielt. Der Branche war das zuletzt im dritten Quartal 2025 gelungen. An der Spitze des Margen-Rankings liegt zum fünften Mal in Folge ein taiwanischer Carrier.

Der Verband „Die Güterbahnen“ lehnt das Umleiterkonzept für die Korridorsanierung Berlin–Lehrte „rundweg ab“. Die Strecke soll von Oktober 2026 bis Dezember 2027 saniert werden. Grund für den Widerstand ist eine wichtige Änderung von DB InfraGo.

Die Trassenpreise auf der Schiene sind hoch und entstehen in einem undurchsichtigen Prozess. Zudem gibt es keine Planungssicherheit. Ein untragbarer Zustand, dem die Politik schnell ein Ende bereiten sollte, so die Meinung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Der Däne ist seit 2020 bei der Reederei. In seiner Funktion als Senior Managing Director Network verantwortet er das weltweite Liniennetzwerk des Unternehmens, die Containerflotte sowie die globalen operativen Abläufe. 

Der Ex-Senator-Chef startet mit zwei Weggefährten eine neue See- und Luftfrachtspedition. Wo sie ihre Marktlücke sehen, erläutern die Gründer im DVZ-Gespräch.

Mit der Akquisition baut Lufthansa Cargo ihre ohnehin dominante Stellung im Handlingmarkt des Frankfurter Flughafens weiter aus: Die Handlingsparte der Airline ist künftig erstmals auch in der CargoCity Süd präsent. 

Künstliche Intelligenz und Robotik bilden die Grundlage für eine neue Logik der Logistik. Wie diese aussehen könnte, wird in dieser Woche beim Zukunftskongress Logistik in Dortmund thematisiert.

„Die Güterbahnen“ fordern die Politik auf, einen stärkeren Einfluss auf DB InfraGo auszuüben, um so für mehr Verlässlichkeit im Betrieb zu sorgen. Der Verband beklagt, dass einige Unternehmen bereits den Markt verlassen haben, und plädiert für die Errichtung eines Bundesamtes für Schieneninfrastruktur.

Ausfälle von Ladepunkten für E-Lkw können große Auswirkungen haben. Um hier die Risiken zu minimieren, hat die TST-Tochter Dragonize mit Evailable einen Partner für das vorbeugende  Monitoring möglicher Fehlerquellen an Bord geholt.

Die neue Chefin der Panamakanalbehörde entscheidet über Schleusenkapazität, Tiefgang und Transitslots der Wasserstraße. Sie tritt ihr Amt in der wohl herausforderndsten Phase des Kanals seit Jahren an, geprägt vom heraufziehenden Klimaphänomen El Niño.

Marktbeobachter sehen den kriegsbedingten Ausfall von Raffineriekapazitäten im Nahen Osten und in Russland sowie veränderte Produktionsprioritäten als Hauptursachen für das zunehmende Angebotsdefizit. Da Diesel, Benzin und Kerosin derzeit höhere Margen erzielen, drosseln viele Raffinerien den Output an Schiffstreibstoff.

Nach dem Niedrigwasser im Hochsommer fordert die HGK Investitionen in Infrastruktur und Schiffbau. Mit jährlichen Subventionen soll die Binnenschifffahrt auf künftige Extremwetterereignisse vorbereitet werden. 

Die deutsche Containerreederei versucht, das sich abzeichnende Scheitern des Deals abzuwenden. Der Widerstand in der israelischen Regierung, bei Behörden und in Teilen der Zim-Belegschaft war in den vergangenen Wochen weiter gewachsen.

Der 31-Jährige verlässt den DSLV  zum 1. Januar  2027. Er geht zum Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen und übernimmt nach einer Einarbeitungszeit die Nachfolge von Christoph Kösters.