Die 37. Zivilkammer des Landgerichts München I schätzt den kartellbedingten Preisschaden in zwei Verfahren je nach Hersteller und Gewichtsklasse auf 1 bis 5 Prozent des Nettopreises. Die Kläger kommen aus der Baubranche. Beide Urteile sind noch nicht rechtskräftig.

Der Schweizer Konzern wächst im dritten Quartal und korrigiert daher auch die Ergebnisprognose für das Gesamtjahr nach oben. In allen Bereichen legt das Unternehmen verbesserte Zahlen vor. Bezogen auf die ersten neun Monate vermeldet Kühne + Nagel aber im wichtigen Segment Seefracht immer noch rückläufige Zahlen.

Um sich vor den rasant zunehmenden Betrügereien zu schützen, könnte ausgerechnet etwas helfen, was überhaupt nicht in den digitalen Speditionsalltag zu passen scheint: persönliche Kontakte. Das machten die Experten beim DVZ-Webinar „Legal Briefing“ deutlich.

Die Experten um Prof. Christian Kille haben die zu erwartende wirtschaftliche Entwicklung im kommenden Jahr analysiert. Dabei zeigen sich sowohl viele positive Signale als auch eine Reihe von Risiken.

Das Bauwerk wird erst 2034 fertig – und nicht wie geplant 2032, wie die Gesellschaft Brenner-Basistunnel BBT SE mitteilt. Zudem können die Kosten nicht eingehalten werden. Sie klettern um mehr als 11 Prozent oder 1,2 Milliarden Euro.

Mit einem offenen Brief ruft die Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte das BMV dazu auf, die Länder von einer Übergangsregelung zu überzeugen. Sie fürchtet einen Stau von 30.000 Anträgen zum Stichtag der Umstellung von VEMAGS auf die Version 7.6 am 1. April 2027.

Die neue Doppelspitze des Paketautomatenbetreibers, Lukas Beckedorff und Jonathan Grothaus, erläutert die Gründe für die Zusammenführung der Netze. Durch zusätzliche Ressourcen soll der Ausbau beschleunigt werden, ohne dass die technische Integration zum Bremsklotz wird.

Im Rahmen der Trilogverhandlungen zum militärischen Mobilitätspaket wird am Dienstag in Straßburg wahrscheinlich auch wieder über das Konzept gemeinsamer Transportkapazitäten diskutiert. Wie er aufgebaut sein könnte und wie zivile Dienstleister dort eingebunden würden, erläuterte Andrius Kubilius bei der DVZ-Veranstaltung „Military Schengen“.

Die EU-Kommission spürt internationalen Gegenwind für ihren Vorschlag, den Luftverkehr-Emissionshandel über Europas Grenzen hinaus auszudehnen. Nach Ansicht der UN-Zivilluftfahrtorganisation ICAO ist das schädlich für den Aufbau des globalen Klimaschutzinstruments CORSIA. Auch innerhalb der EU gibt es Kritik.

Das Unternehmen der Hamburger Sovereign Group übernimmt Teile des Geschäfts, Fahrzeuge und Fahrer des insolventen Wedeler Pharmalogistikers. Die Transaktion soll Sovereign vor allem bei temperaturgeführten Transporten stärken.

Der französische Logistikdienstleister hat seine Aktivitäten für Lovevery, einem Anbieter von pädagogischem Spielzeug, in den Multi-User-Standort im hessischen Malsfeld verlagert. Dieser dient als neue europäische Distributionsdrehscheibe für den Auftraggeber.

Das belgische Unternehmen ist im Stückgut- und Breakbulkmarkt aktiv. Es befrachtet Binnenschiffe auf Verbindungen von Seehäfen in Nordwesteuropa bis nach Basel. Ein eigenes Trockengüterschiff ist bereits bestellt.

Zum 1. Januar 2027 übernimmt S. K. Lim bei der Stückgut- und Projektreederei den Posten des CEO. Sein Vorgänger Arthur English wechselt als CEO zur japanischen Reederei Gearbulk.

Der Aufsichtsrat der DB Cargo AG hat die Weichen für die nächste Phase der Sanierung gestellt und die Neuaufstellung des Vorstands beschlossen. Ralf Günter Kloß, Pierre Timmermans und Martina Niemann verlassen das Gremium.

Die Geschäfte des Bonner Logistikkonzerns laufen deutlich besser als erwartet. Laut der aktuellen Prognose wird das EBIT der Gruppe die Marke von 7 Milliarden Euro übersteigen. Besonders eine Sparte legte zu. 

Die EU will ihre Wirtschaft gegen Marktverzerrungen durch Dumping und Subventionen wappnen. Vor allem die Forderungen von Deutschland und Frankreich sind weitreichend.

Die EU schickt sich an, der Importflut aus dem Reich der Mitte wirkungsvoll zu begegnen. Ausgerechnet dies dürfte dazu führen, dass sich chinesische Logistiker hierzulande noch stärker engagieren, kommentiert DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann. 

Die Expertin für den Einsatz von künstlicher Intelligenz in globalen Lieferketten lehrt seit Oktober an der University of Labour in Frankfurt. Am Mittwoch spricht sie auf der BVL Supply Chain CX in Berlin.