Antriebe

Der Ausbau der Stromnetze in Europa wird von vielen Transportunternehmen als einer der größten Engpässe bei der Elektrifizierung gesehen. Am Dienstag hat die EU-Kommission eine Strategie dafür präsentiert, wie mehr private Geldgeber für Investitionen in die Netze und die Erschließung sauberer Energiequellen gewonnen werden könnten.

Betreiber, die Gelder aus dem Förderprogramm bezogen haben, dürfen ihre Ladepunkte grundsätzlich auch Dritten anbieten. Das BALM stellt klar, welche Meldepflichten dabei gelten, wo die Einnahmengrenze liegt und welche Konsequenzen Verstöße haben.

In Oberösterreich baut Schachinger Logistik durch die Kombination von Solartechnik mit einem Batteriespeicher weit mehr als Ladeinfrastruktur auf. Der Dienstleister schafft die Grundlage für seine langfristige Energiestrategie und neue Wertschöpfungsmodelle.

Batterieelektrisch betriebene Lkw brauchen unterwegs Lademöglichkeiten mit ausreichender Leistung, aber auch mit genügend Platz für ihre Anhänger und Auflieger. Bisher ist die EU noch weit von der Mindestzahl geeigneter Lkw-Ladestationen entfernt, die sie für 2030 vorgeschrieben hat.