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Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG und das Münchner Start-up Evolve Energy wollen die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw in der Schweiz vernetzen. Mitglieder sollen über die Depotcharge-Plattform ihre Ladepunkte gegenseitig freigeben und dabei bis zu 50 Prozent der Ladekosten gegenüber externen Stationen sparen können.

Mit Mauterlösen von 2,7 Milliarden Euro hat der österreichische Autobahnbetreiber 2025 einen Jahresüberschuss von 840 Millionen Euro erzielt. Nun plant er für dieses Jahr Rekordinvestitionen – und gibt allein 188 Millionen Euro für die Stromversorgung künftiger Lkw-Ladepunkte an 60 Rastplätzen aus.

Flotten schrumpfen, Betriebsaufgaben häufen sich, osteuropäische Lkw bleiben dem deutschen Markt fern: Der Krieg im Nahen Osten beschleunigt den Strukturwandel im Straßengüterverkehr.

Um Wasserstoff- und E-Lkw wirtschaftlich attraktiver zu machen, sollen die EU-Staaten die Höhe der Lkw-Maut vom CO₂-Ausstoß abhängig machen, wie das die EU-Wegekostenrichtlinie vorsieht. Das fordern rund 60 Unternehmen, Verbände und Organisationen aus Industrie und Transport- und Energiewirtschaft in einem offenen Brief. Auch die Möglichkeiten für Mautrabatte sollten ihrer Meinung nach genutzt werden.