Lange Zeit war das grobe Organisationsverschulden eine Art Freifahrtschein für Auftraggeber, den Dienstleister rein nach dem niedrigsten Preis auszuwählen. Doch mittlerweile schauen die Gerichte differenzierter hin, schreibt DVZ-Rechtsexperte Prof. Thomas Wieske in seiner Kolumne.

Für den Empfänger einer Ware kann es lohnenswert erscheinen, eine beschädigte Sendung zurückzuweisen und geltend zu machen, dass das Gut nicht mehr verwertbar ist. So einfach ist das aber nicht, zeigt die aktuelle Kolumne von Rechtsexperte Prof. Thomas Wieske.

Allgemeine Geschäftsbedingungen sind eine probate erste Grundlage, um eine Geschäftsbeziehung ans Laufen zu kriegen. Sie bergen aber auch Fallstricke, etwa bei der Haftung, betont Prof. Thomas Wieske in seiner DVZ-Kolumne.

Ein Revisionsurteil des BGH verdeutlicht, warum die Vereinbarung von ADSp auch bei multimodalen Transporten wichtig ist. Die aktuelle Rechts-Kolumne von Prof. Thomas Wieske.

Häufig sind in Aufträgen an Speditionen und Frachtführer auch über die eigentliche Leistung hinausgehende Aufgaben enthalten. Versicherungstechnisch wichtig ist, was speditionsüblich und was unüblich ist. Eine Faustformel kann helfen.

Die Kühllogistik ist ein Wachstumsgeschäft und eine Branche, in der es schnell um Haftungsfragen geht. Nämlich immer dann, wenn die Kühllette unterbrochen wird. Dabei kann der Auftraggeber den Dienstleister nicht einfach so belangen, unterstreicht Experte Prof. Thomas Wieske in seiner Kolumne.

Zahlreiche Rechtsverstöße werden mit Geldbußen geahndet. Gegenüber Unternehmen werden dabei mitunter hohe Beträge gemessen am jeweiligen Umsatz angesetzt. Wer allerdings ein Compliance Management vorweisen kann, muss womöglich weniger zahlen, schreibt Prof. Thomas Wieske in seiner Kolumne.

Das Bundesarbeitsgericht hat mit einem aktuellen Urteil die Nutzung von Videomaterial aus Überwachungskameras als Beweismittel neu geregelt. Unternehmen werden dadurch in ihrer Rolle als Arbeitgeber gestärkt, schreibt Rechtsexperte Thomas Wieske.

Das Vertriebssystem des expandierenden Onlinehändlers sieht keine Zwischenhändler vor. Damit sind in der Regel Logistiker diejenigen, welche die Produkte in die EU einführen. Dies wirft Haftungsfragen auf, betont Prof. Thomas Wieske in seiner monatlichen Kolumne.

Viele der im LkSG genannten Anforderungen werden über die Ziffer 32 (Compliance) der ADSp abgedeckt. Dennoch könnte eine Abgleichung sinnvoll sein, regt Rechtsexperte Prof. Thomas Wieske an.

Ein Urteil des Bundesgerichtshofes aus dem vergangenen Jahr wirft ein neues Licht auf die fehlende Festlegung einer Haftung für Lieferfristüberschreitung im Seeschifffahrtsrecht. Die Folge könnten höhere Haftung und steigende Versicherungsprämien sein, sagt Rechtsexperte Prof. Thomas Wieske.