Der Intermodalanbieter hat die Insolvenz ­abgewendet. Das fehlende Kapital schießen jetzt die Gründungs­gesellschafter zu. Neu ist die Strategie bei der Güterbahn. 

Jahrelange Verzögerungen bei grenzüberschreitenden Verkehrsinfrastrukturprojekten treiben die Kosten dafür immer weiter in die Höhe. Das kann sich die EU in der aktuellen geopolitischen Situation nicht leisten, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.



Der Logistikdienstleister hat mit seinem IT-System Aufträge, Termine und Statusmeldungen automatisiert. Die Roboter strukturieren Daten, die bislang hohen manuellen Aufwand erforderten. Ein wichtiger Effekt hat selbst das interne Projektteam überrascht.

Nach rund 20 Jahren in Dortmund geht Torsten Schütte in den Ruhestand. Sein Nachfolger kommt aus dem Kombinierten Verkehr. 

Das Gemeinschaftsunternehmen von Lkw-Herstellern realisiert die Infrastruktur in unmittelbarer Nähe zu einem Logistikzentrum des Handelskonzerns. Der Einzelhändler profitiert in der Zusammenarbeit von Vorteilskonditionen. Ein Ausbauschritt mit strategischer Bedeutung für den Fernverkehr ist bereits geplant.

2025 brachte viele Megadeals im Transport- und Logistiksektor. Diese bezogen sich zu einem großen Teil auf Infrastrukturanbieter. Zugleich wurde mehr kooperiert, um bei der Digitalisierung voranzukommen.

Wenn Fördermittel aus öffentlichen Kassen im Spiel sind, sollen bestimmte in der EU verkaufte Produkte künftig einen Mindestanteil an Komponenten aus der EU enthalten. Das will die EU-Kommission laut Entwurf eines Industrie-Beschleunigungsgesetzes vorschlagen.

Die EU-Kommission sieht Bedarf, den Schutz wichtiger Infrastruktur vor Cyberangriffen zu verbessern. Dazu beitragen soll die Überarbeitung von zwei Gesetzen.

Statt in Deutschland eine GmbH zu gründen und Niederlassungen in Frankreich und Irland als „SARL“ und „Ltd“ zu registrieren, könnten sich nicht börsennotierte Unternehmen in der EU künftig auch für die neue, einheitliche Rechtsform „S.EU“ entscheiden. An einem entsprechenden Gesetzentwurf arbeitet die EU-Kommission, den das Europaparlament bereits im Vorfeld beeinflussen will.

Die verschlechterten transatlantischen Beziehungen könnten die wirtschaftliche Erholung und damit die Seeverkehrsnachfrage bremsen. Zugleich dürfte eine Rückkehr der Liniendienste auf die kürzere Suezroute zusätzliche Stellplatzkapazität in den Markt drücken.

Die Rhenus-Gruppe erwirbt ein schienengebundenes Terminal in der Region Almaty. Der Schritt soll die Position entlang einer wichtigen Handelsroute deutlich stärken.

Neuer Landeschef ist seit dem 1. Januar 2026 Lyudmil Elshishki. Er löst Marieta Grigorova ab, die nach 32 Jahren an der Spitze der Landesorganisation in den Ruhestand gegangen ist.