Der Bund will mit einer Milliardeninvestition den Hafen in Bremerhaven fördern – aus einem bestimmten Grund. BLG-Chef Matthias Magnor zeigt sich erfreut.

Erwartungsgemäß wurde die Frist bis Mitte 2031 verlängert. Danach profitieren Unternehmen, die E-Lkw einsetzen, von einem wesentlich günstigeren Infrastrukturteilmautsatz – und dem faktischen Wegfall der CO₂-Abgabe.

Um die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Flughäfen zu verbessern, setzt die Koalition auf steuerliche Entlastungen, digitale Modernisierung und effizientere Behördenstrukturen. Ein Thema, das auch besprochen werden sollte, fehlt allerdings.

Im zweiten Anlauf hat das Europäische Parlament am Donnerstag seine Position zur Vereinfachung der EU-Lieferkettenrichtlinie und der Richtlinie über Nachhaltigkeitsberichterstattung festgelegt. Die Mehrheit kam mit Stimmen rechter und extrem rechter Fraktionen zustande.

Die Trassenpreise drohten deutlich zu steigen. Weil dadurch wohl auch das Bahnfahren teurer geworden wäre, greift die Politik zu Gegenmaßnahmen. Der Branchenverband „Die Güterbahnen“ spricht von einem „Durchbruch“.

Wenn die Energiewende in der EU gelingen soll, müssen private Geldgeber bald überzeugt werden, in Kraftstoffproduktion und Infrastruktur zu investieren. Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ, zweifelt daran, dass der EU-Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr dazu genügend beiträgt.

Die Hamburger Reederei hat für das dritte Quartal 2025 schwächere Zahlen vorgelegt. CEO Habben Jansen rechnet aber für das Gesamtjahr mit einem insgesamt soliden Ergebnis. Große Erwartungen setzt er in Gemini.

Die beiden Partner wollen mit diesem Schritt die Zusammenarbeit im Hamburger Hafen stärken. Zugleich planen sie, gemeinsam in die Westerweiterung des Eurogate-Terminals zu investieren.

Hoher Preisdruck, teure Investitionen und neue Plattformmodelle treiben die Paketbranche an ihre Grenzen. Überkapazitäten und volatile Märkte verschärfen die Lage. Wie Experten die Situation einschätzen und welche Hebel es gibt.

Mit der Senkung des Eigenkapitalzinses auf 1,9 Prozent soll der Schienengüterverkehr stärker von steigenden Trassenpreisen entlastet werden. Union und SPD setzten den Beschluss im Verkehrsausschuss mit den Stimmen der Grünen durch. Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen bedeutet das eine konkrete Ersparnis. 

Der ungarische Logistikdienstleister hat im dritten Quartal 2025 Umsatz und Gewinn kräftig gesteigert. Während das internationale Transportgeschäft weiter schrumpft, legen Lagerlogistik und Versicherung deutlich zu.

Der Logistikkonzern sieht eine wachsende Rolle Indiens in internationalen Lieferketten. Deshalb plant das Unternehmen, in dem Land bis 2030 über alle Geschäftsbereiche hinweg rund 1 Milliarde Euro zu investieren.

Der Hamburger Hafenlogistiker hat in den ersten neun Monaten des Jahres die Mengen im Containerumschlag und -transport sowie den Umsatz und den operativen Gewinn deutlich gesteigert. Dennoch musste der Konzern seine EBIT-Erwartungen für das Gesamtjahr bereits nach unten korrigieren.

Vor dem Obersten Gericht der USA wird über die Rechtmäßigkeit von Trumps Zöllen verhandelt. Ein Großteil der jüngsten US-Importabgaben steht damit indirekt auf dem Spiel. Viele Beobachter halten eine Aufhebung der Maßnahmen für wahrscheinlich. Logistikdienstleister stellen sich auf erheblichen bürokratischen Mehraufwand ein.

In Portugal müssen vertriebene Arzneimittel im Land gelagert werden. Durch die Vereinbarung mit Rangel Logistics beseitigt Movianto diese Markteintrittsbarriere. Zudem schaffen die Dienstleister die Basis für die Teilnahme an internationalen Ausschreibungen.

Beim parlamentarischen Abend des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt skizzierte Verkehrsminister Schnieder die Förderpläne der Bundesregierung für die Wasserstraße. Die größte Herausforderung der Branche ist allerdings nicht das Geld. 

Der Einkaufsverbund für Seefracht verzeichnet eine weitere Festigung seiner Position im Markt. Laut Geschäftsführung ist das Buchungsvolumen in den aktuellen Verträgen mit den Reedereien um 13 Prozent gewachsen.

Für die ersten drei Quartale des laufenden Jahres meldet Eurokai ein Umschlagplus von 14,4 Prozent. Das Wachstum verteilt sich auf alle Terminals der Gruppe, wenn auch ungleichmäßig. Mehr Profit als im Vorjahr erwartet das Unternehmen dennoch nicht. 

Der offene Brief der KV-Akteure an den Bundesverkehrsminister und die Bahn-Chefin war ein Zeichen, mit welchen Widrigkeiten die Branche zu kämfpen hat. Der Minister ist nun gefordert, wenn er sich nicht vorhalten lassen will, den Schienengüterverkehr ins Abseits zu stellen, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Das Finanzministerium will stärker in den Neu- und Ausbau investieren. Es setzt damit die Beschlüsse des Koalitionsausschusses um. Allerdings geht dies zulasten des Erhalts von Bundesstraßen. Schiene und Wasserstraße bleiben weitgehend außen vor.

Das Unternehmen verbindet damit zeitkritische Services von MBS Anytime mit der Expertise des in diesem Jahr übernommenen Luftfahrtlogistikers Gerhard Wegmüller. Die neue Sparte bekommt mit Joerg Hansen einen auf diesem Spezialgebiet erfahrenen Leiter.

Nach einer durch den Handelskonflikt ausgelösten Schwächephase zu Jahresbeginn zeigen aktuelle Befragungen und Marktindikatoren erstmals wieder Anzeichen einer leichten Erholung in der Projekt- und Schwergutschifffahrt.

In dieser Woche wird der Referentenentwurf für ein Mantelgesetz erwartet, mit dem das Verkehrsministerium Planungen und Genehmigungen schneller voranbringen will. Straßen-, Schienen- und Wasserstraßenprojekte sowie Lkw-Stellplätze sollen künftig als „von überragendem öffentlichem Interesse“ gelten. Noch in diesem Jahr soll der Entwurf ins Kabinett.

In der Vergangenheit waren in Deutschland Vorstöße zur Anpassung an den europäischen Standard gescheitert. Zusammen mit großen Unternehmen der Konsumgüterbranche will GS1 die Umstellung nun entscheidend vorantreiben. Das Ziel: vollere Lkw. Das Vorhaben gilt allerdings als komplex.