Der Fokus richtet sich vor allem auf zeitkritische und volumenstarke Transporte mit Megatrailern. Über den Zukauf eines niederländischen Unternehmens kommen 440 Einheiten und zahlreiche bestehende Verbindungen hinzu.

Das ehemalige Familienunternehmen Grieshaber Logistik ist einer von ganz wenigen mittelständischen Dienstleistern, deren Unternehmensanteile von einer Stiftung gehalten werden. Gabriele Grieshaber und ihr Mann Heinrich haben dieses Modell gewählt, um ihre Nachfolge zu regeln und das Unternehmen langfristig zu sichern.

Der führende Projekt- und Schwergut-Carrier treibt die Erneuerung seiner Flotte voran: Die Lakermax‑Serie wächst durch bis zu zwölf zusätzliche Neubauten auf bis zu 27 Schiffe.

Ab Oktober sind Straßentransporte in Spanien nur noch mit dem elektronischen Documento de Control Administrativo (DCA) zulässig. Frachtführer aus anderen europäischen Ländern dürfen ersatzweise den elektronischen Frachtbrief (eCMR) verwenden.

Der zur Rhenus-Gruppe gehörende Dienstleister hat weitere 33 batterieelektrische Sattelzugmaschinen angeschafft. Mit den an 15 deutschen Standorten eingesetzten neuen Fahrzeugen verfügt das Logistikunternehmen über 90 Elektro-Lkw.

Die Regensburgerin hat ihre Karriere im Einzelhandel gestartet, bevor sie sich bewusst für das Gründen in der Logistik entschieden hat – erst mit Boomerang, heute mit der Plattform Muvn. Mit der DVZ spricht Katharina Kreutzer über die Achterbahnfahrt des Start-up-Lebens.

Die E-Commerce-Umsätze in Deutschland haben 2025 laut aktueller Verbraucherstudie stärker zugelegt als erwartet. Allerdings entfiel ein knappes Drittel des Marktwachstums auf drei Player chinesischen Ursprungs. Die Branche beklagt unfaire Wettbewerbsbedingungen. 

Der Logistikdienstleister aus Chicago vergrößert sein Transportgeschäft durch den Zukauf. In Summe erwirtschafteten beide Unternehmen 2025 einen Umsatz von mehr als 5 Milliarden US-Dollar. Die Transaktion soll bis zum Ende des ersten Halbjahrs abgeschlossen sein.

Nach 100 Tagen an der Spitze des Hafenlogistikers zeigt sich CEO Jeroen Eijsink erstmals öffentlich. Nach dem Aus von Angela Titzrath muss er die ambitionierten Pläne von MSC und dem rot-grünen Senat umsetzen. Am Terminal Altenwerder fängt er an. 

Verbände fordern eine Verlängerung der Richtlinie zur Förderung von Ladeinfrastruktur. Bis der Europäische Finanzrahmen greift, vergehen drei Jahre. Deshalb rufen sie die Kommission zum Handeln auf.

Die französische Containerreederei stellt bei drei Asien-Europa-Diensten die Route erneut um und lässt die Schiffe wieder um Südafrika herumfahren. Die Entscheidung fällt in eine Phase, in der andere Linien schrittweise ins Rote Meer zurückkehren.

Der chinesische Hafen hat im vergangenen Jahr mehr Container umgeschlagen als Rotterdam, Antwerpen und Hamburg zusammen. Mit einem Wachstum von rund 7 Prozent führt Shanghai die Weltrangliste weiter deutlich an. 

Für 2025 verbucht Kiel ein Plus von rund 5 Prozent und einen Rekordumschlag. Unzufrieden sind die Hafenmanager mit dem Intermodalverkehr: Die Züge seien nur zu 20 Prozent pünktlich, der Umschlag um 36 Prozent eingebrochen, die Qualität „katastrophal“. 

Für die Modernisierung von Brücken wurden 2,419 Milliarden Euro ausgegeben, fast der gesamte geplante Betrag. Auch die Schiene profitierte mit vollständig ausgeschöpften 7,6 Milliarden Euro. Weniger positiv fiel die Bilanz bei deren Digitalisierung aus.

Der Manager bringt 40 Jahre Erfahrung in seine neue Position als Vice President Business Development mit. Er soll die Aktivitäten des auf das Handling von Luftfracht spezialisierten Unternehmens in Frankfurt ausbauen.