Der Logistikdienstleister aus Chicago vergrößert sein Transportgeschäft durch den Zukauf. In Summe erwirtschafteten beide Unternehmen 2025 einen Umsatz von mehr als 5 Milliarden US-Dollar. Die Transaktion soll bis zum Ende des ersten Halbjahrs abgeschlossen sein.

Die E-Commerce-Umsätze in Deutschland haben 2025 laut aktueller Verbraucherstudie stärker zugelegt als erwartet. Allerdings entfiel ein knappes Drittel des Marktwachstums auf drei Player chinesischen Ursprungs. Die Branche beklagt unfaire Wettbewerbsbedingungen. 

Verbände fordern eine Verlängerung der Richtlinie zur Förderung von Ladeinfrastruktur. Bis der Europäische Finanzrahmen greift, vergehen drei Jahre. Deshalb rufen sie die Kommission zum Handeln auf.

Für 2025 verbucht Kiel ein Plus von rund 5 Prozent und einen Rekordumschlag. Unzufrieden sind die Hafenmanager mit dem Intermodalverkehr: Die Züge seien nur zu 20 Prozent pünktlich, der Umschlag um 36 Prozent eingebrochen, die Qualität „katastrophal“. 

Der chinesische Hafen hat im vergangenen Jahr mehr Container umgeschlagen als Rotterdam, Antwerpen und Hamburg zusammen. Mit einem Wachstum von rund 7 Prozent führt Shanghai die Weltrangliste weiter deutlich an. 

Die französischen Häfen Le Havre, Rouen und Paris erwirtschafteten 2025 einen Umsatz von 435 Millionen Euro. Mit kräftigen Investitionen treiben Reedereien wie CMA CGM und MSC den Hafenausbau an der Seine voran.

Der Intermodalanbieter hat die Insolvenz ­abgewendet. Das fehlende Kapital schießen jetzt die Gründungs­gesellschafter zu. Neu ist die Strategie bei der Güterbahn. 

2025 brachte viele Megadeals im Transport- und Logistiksektor. Diese bezogen sich zu einem großen Teil auf Infrastrukturanbieter. Zugleich wurde mehr kooperiert, um bei der Digitalisierung voranzukommen.

Während es weltweit 2025 wieder mehr Fusionen und Übernahmen gab als im Vorjahr, hinkte die Entwicklung im deutschen Markt hinterher. Was in diesem Jahr zu erwarten ist, erläutert PwC-Logistikexperte Ingo Bauer im DVZ-Interview. 

Mit einer Gesetzesreform weitet das Umweltministerium die Klagemöglichkeiten für Verbände aus. Künftig können sie auch gegen FFH-Verträglichkeitsprüfungen, Windenergieanlagen in Beschleunigungsgebieten sowie Entscheidungen nach dem Umweltschadensrecht klagen. 

Neue Kaianlagen, Landstrom und Platz für größere Schiffe: So sollen Schleswig-Holsteins Häfen nach den Plänen der schwarz-grünen Landesregierung fit für die Zukunft werden.

Die Mehrheit der Transport- und Logistikunternehmen blickt mit Skepsis auf das Jahr 2026. Ein Grund für den Pessimismus ist einer Umfrage zufolge der anhaltende Kostendruck.

Das EU-Parlament legte die Arbeiten am US-Zolldeal wegen Zolldrohungen von Donald Trump nieder. Nun nahm der US-Präsident sie zurück. Der Handelsausschuss berät dazu am Montag. EU-Ratspräsident António Costa sprach sich nach einem Sondergipfel am Donnerstag dafür aus, die Umsetzung des Abkommens auf den Weg zu bringen.

Der Lkw-Hersteller stellt fast 40 Routen in der Produktionsversorgung auf lokal emissionslose Transporte um. In einem ersten Schritt kommt das Transportunternehmen Kloiber zum Zug. Andere werden folgen.

Jahrelange Verzögerungen bei grenzüberschreitenden Verkehrsinfrastrukturprojekten treiben die Kosten dafür immer weiter in die Höhe. Das kann sich die EU in der aktuellen geopolitischen Situation nicht leisten, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.



Der Logistikdienstleister hat mit seinem IT-System Aufträge, Termine und Statusmeldungen automatisiert. Die Roboter strukturieren Daten, die bislang hohen manuellen Aufwand erforderten. Ein wichtiger Effekt hat selbst das interne Projektteam überrascht.

Das Gemeinschaftsunternehmen von Lkw-Herstellern realisiert die Infrastruktur in unmittelbarer Nähe zu einem Logistikzentrum des Handelskonzerns. Der Einzelhändler profitiert in der Zusammenarbeit von Vorteilskonditionen. Ein Ausbauschritt mit strategischer Bedeutung für den Fernverkehr ist bereits geplant.

Statt in Deutschland eine GmbH zu gründen und Niederlassungen in Frankreich und Irland als „SARL“ und „Ltd“ zu registrieren, könnten sich nicht börsennotierte Unternehmen in der EU künftig auch für die neue, einheitliche Rechtsform „S.EU“ entscheiden. An einem entsprechenden Gesetzentwurf arbeitet die EU-Kommission, den das Europaparlament bereits im Vorfeld beeinflussen will.