Der erwartete Showdown um das IMO-Regelwerk zur Erreichung des Netto-Null-Ziels in der Schifffahrt ist ausgeblieben. Der Konflikt ist damit aber nur vertagt. Die kommenden Monate müssen die Befürworter nutzen, um im Hintergrund diplomatische Überzeugungsarbeit zu leisten, meint DVZ-Redakteur Oliver Link.

Die Logistikgruppe will ihre nach eigenen Angaben gute Ertragslage nutzen, um das Geschäft mit der Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie auszubauen. Zentrales Element ist ein neu entwickeltes Immobilienkonzept. 

Der Logistiker setzte im ersten Quartal des laufenden Jahres mit Verzollungsdienstleistungen deutlich mehr um als mit seinen traditionellen Geschäftsbereichen Luft- und Seefracht. Letzterer kam im Berichtszeitraum ziemlich unter die Räder.   

Die internationalen Verkehrsträger profitieren im ersten Quartal des laufenden Jahres von starker Nachfrage und hohem Ladungsaufkommen: Die Seefracht stellt einen Umschlagsrekord nach dem anderen auf, und die Luftfracht verzeichnet im Zuge des Nahost-Kriegs sprunghaft steigende Frachtraten.

Eine Untersuchung des Fraunhofer IML zeigt: Anlagen, in denen leere Batterien von E-Lkw gegen geladene Akkus getauscht werden, eignen sich für bestimmte Einsätze. Allerdings müssen noch Hürden genommen werden.

Vor einem Vierteljahrhundert schluckte die Deutsche Post eine US-Firma namens DHL. Seither werden die Auslandsgeschäfte immer wichtiger. Nun wird die Deutsche Post AG zur Tochter von DHL degradiert.

Die Frachtfluggesellschaft konnte ihre Kapazitäten und ihren Absatz im ersten Quartal 2026 jeweils um 7 Prozent steigern. Getragen von einer starken Nachfrage aus der Region Asien/Pazifik und einem dynamischer werdenden Marktumfeld stiegen der Umsatz und das Ergebnis gegenüber dem Vorjahr.

Mit der Personalie ist auch eine Neuausrichtung des Vertriebs verbunden. Künftig sollen die Auftraggeber ganzheitlich entlang der gesamten Lieferkette betreut werden.

Der Konzern öffnet sein Logistiknetz für alle Unternehmen. „Amazon Supply Chain Services“ ist aber mehr als ein neues Angebot. Es ist ein Machtstatement – und es wirft grundlegende Fragen auf. Eine Analyse von Prof. Christoph Tripp.

Massiv gestiegene Kosten haben zu einer Schieflage des Unternehmens geführt. Laut dem vorläufigen Insolvenzverwalter kann Euba seine Verträge aber weiterhin erfüllen.

Die zuletzt schwächere Ratenentwicklung hält die Containerreedereien nicht davon ab, ihre Flottenkapazität weiter am Limit zu fahren. Selbst bei nicht voll ausgelasteten Schiffen bleibt kaum Spielraum für Tonnagekürzungen, ohne die Fahrpläne zusätzlich zu destabilisieren.