Viele Tech-Hersteller wünschen sich laut Marcus Karten eine „Amazon-ähnliche Kundenerfahrung“. Damit steigen die Anforderungen an die Logistiker. Der Manager von Arvato Supply Chain Solutions macht zudem auf die strikten Liefervorgaben der großen US-Handelskonzerne aufmerksam.
Der Logistikdienstleister hat in der zweiten Jahreshälfte 2020 mehr als 100.000 saisonale Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen in Nordamerika, Europa und in der Asia-Pazifik-Region eingestellt. Das hat eine aktuelle Erhebung von Global Data, einem Daten- und Analyseunternehmen, ergeben.
Das hat das Unternehmen in dieser Woche bekannt gegeben. Das Frachttransport- und LKW-Vermittlungsgeschäft wird bei XPO verbleiben, während sich das neue Unternehmen auf E-Commerce-Aufträge konzentrieren will.
Mit Joe Biden werden die Handelsbeziehungen nicht schlagartig besser. Die Politik der Republikaner wird weiterhin spürbar sein. Doch die Unberechenbarkeit ist zu Ende, und das ist ein guter Anfang. Ein Kommentar von Robert Kümmerlen.
Für die deutsche Wirtschaft war es richtungsweisend, wer US-Präsident wurde: Die Vereinigten Staaten sind einer der wichtigsten Außenhandelspartner. Umso erleichterter und auch hoffnungsvoll klingen die Stimmen der norddeutschen Handels- und Industrievertreter.
Nach Berechnungen des Statistischen Bundesamtes nahmen die Ausfuhren von Waren „Made in Germany“ in die Vereinigten Staaten trotz der Abschottungspolitik der Regierung von US-Präsident Donald Trump seit 2017 um 6 Prozent zu.
Der weltweite Umsatz im Segment der Kontraktlogistik dürfte 2020 deutlich sinken, sagen US-Marktforscher voraus. Basis der Prognose sind Schätzungen der Logistikkosten für 190 Länder, unter anderem auch für Deutschland.
Im Streit wegen rechtswidriger EU-Subventionen für den Flugzeugbauer Airbus greifen die USA weiterhin nicht zu maximal möglichen Strafmaßnahmen. Die neuesten Strafzoll-Überlegungen in Washington zielen aber auch auf Deutschland.
Rechtzeitig zum US-Wahljahr einigen sich Peking und Washington auf ein erstes Handelsabkommen. Viele Probleme bleiben damit weiter bestehen. Doch vorerst ist keine weitere Eskalation zu befürchten.
Sich gegenseitig mit Strafzöllen wegen unzulässiger Staatsbeihilfen für Airbus und Boeing zu überziehen, werde den Lieferketten in der Flugzeugindustrie in den USA und der EU schaden, sagt EU-Handelskommissarin Cecilia Malmström. Die EU müsse sich aber gegen die US-Zölle wehren.
