Die Güterbahnen in Europa leiden immer noch deutlich unter den Folgen der Corona-Pandemie. Das geht aus neuen Daten des europäischen Bahnverbandes CER hervor. Positiv für die Bahnen entwickelt sich aber der Güterverkehr über die Alpen durch die Schweiz.
Mit dem Gesetzesbeschluss des Schweizer Nationalrates befindet sich das Projekt auf der Zielgeraden: Beide Parlamentskammern haben das Gesetz über den unterirdischen Gütertransport (UGüTG) abgenickt. Nun sind noch wenige Differenzen im Detail zwischen den Räten zu bereinigen, bevor es in Kraft treten kann.
Der Mittelständler hat in ein automatisiertes Logistikzentrum in Gottmadingen investiert. Vier Onlineshops werden ab September ihre Ware an dem Standort verpacken und versandfertig machen lassen.
Der aktuelle Monitoring-Bericht des Bundesamtes für Raumentwicklung registriert einen leichten Rückgang im alpenquerenden Straßengüterverkehr. Allerdings sind dies Daten aus den Vor-Corona-Jahren 2016 bis 2019.
2020 war ein schwieriges Jahr für den Anbieter begleiteter Kombinierter Verkehre. So konnten coronabedingt sehr viel weniger Fahrer in den Begleitwagen untergebracht werden – die Sendungszahl sank massiv. Hilfen des Schweizer Staates machten den Verlust allerdings erträglicher.
In der EU dürfen Lkw-Fahrer seit Ende August ihre reguläre wöchentliche Ruhezeit nicht mehr in der Fahrzeugkabine verbringen. Die Schweiz zieht jetzt nach.
2020 war auch für die Schweizer Güterbahn kein leichtes Jahr: Transportvolumen, Umsatz und Gewinn gingen unterschiedlich stark zurück. Die Integration von Crossrail machte dennoch das internationale Angebot attraktiver.
Schweizer Bahnoperateur verliert DB-Verkehre und setzt auf den Ausbau bestehender und neue Kundenbeziehungen / Herzstück bleibt die Lötschberg-Simplon-Achse.
