Das Reich der Mitte bürdet einer umfassenden Studie zufolge ärmeren Staaten für Bauvorhaben des Megaprojekts mehr versteckte Schulden auf als bislang bekannt. Um Entwicklungshilfe geht es China bei dem Infrastrukturvorhaben nur vordergründig.
Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt kam bisher sehr gut durch die Pandemie. Doch nun gibt es Anzeichen, dass sich das Wachstum langsam abflacht. Chinas Exporte sind im Juli schwächer gewachsen als von Experten erwartet.
Prof. Burkhard Lemper vom Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik sieht in den aktuellen Abfertigungsverzögerungen in den Containerhäfen im Süden Chinas noch kein Risiko, dass es zu einer Überlast in den europäischen Häfen kommt. Derweil versuchen die Linienreeder auf andere Häfen auszuweichen. Spediteure und Verlader hingegen hoffen auf alternative Verkehrsträger wie die Schiene.
Der Subkontinent gilt als alternativer Beschaffungsstandort zum Reich der Mitte für zahlreiche Güter und zugleich als kommender Wachstumsmarkt. Der Logistik kommt dabei eine Schlüsselrolle zu, wobei die Coronapandemie dies noch verstärkt hat.
Solange China Sanktionen gegen Europaabgeordnete nicht aufhebt, wollen diese nicht über eine Ratifizierung des Wirtschaftsabkommens diskutieren. Die EU-Staaten arbeiten unterdessen weiter an Möglichkeiten, sich besser gegen unfairen Wettbewerb zu wehren.
Der Dienstleister hat in Shenyang eine Achsenfertigung in Betrieb genommen. Der Logistiker steuert zudem das Zuliefernetz. Der Auftrag ist zugleich der Markteinstieg von Rhenus Automotive in China.
Die Schienenverbindung zwischen Asien und Europa wird weiter wachsen. Regierungen, Verlader und Logistiker nehmen nun auch die Korridore weiter im Süden in den Blick.
In der Volkrepublik etablieren sich mehrere Plattformen, die Fahrer und Verlader zusammenbringen. Der Fokus liegt auf innerstädtischem Verkehr, das Modell funktioniert aber auch landesweit.
In der Coronakrise ist China mehr denn je der wichtigste Wachstumsmarkt. Als noch widerstandsfähiger erweist sich aber die Wirtschaft Vietnams. Auch Indonesien gehört zu den Aufsteigern. Das starke Abschneiden eines weiteren Landes überrascht besonders.
Die chinesische Logistikfirma profitiert von dem gestiegenen Sendungsaufkommen im E-Commerce. Nach Abschluss des Geschäftsjahres 2020 verzeichnet der Konzern einen Umsatzanstieg um 14 Prozent, der bereinigte Nettogewinn dagegen sank um rund 13 Prozent.
