Die Insolvenzantragspflicht gilt seit Anfang Mai wieder. Experten raten, bei Geschäften noch genauer hinzusehen und möglichst aktuelle Entwicklungen zu berücksichtigen.
Während die SPD sich für eine abermalige Verlängerung des Corona-Insolvenzschutzes für Unternehmen stark machte, blockierte die Union diesen Vorstoß erfolgreich. Dementsprechend bleibt die Insolvenzantragspflicht weiterhin in Kraft.
Bei der DVZ-Digitalkonferenz zu Insolvenzen warnen Experten davor, die Insolvenzantragspflicht über den 30. April 2021 hinaus zu verlängern. Nur jedes fünfte Unternehmen profitiert davon.
Die Coronakrise veranlasste nicht wenige Logistikunternehmen zum Umdenken beim Forderungsmanagement. Etwa ein Drittel der Befragten sieht sich diesbezüglich heute besser aufgestellt als vor der Krise.
Bei der DVZ-Digitalkonferenz zu Insolvenzen warnen Experten davor, die Insolvenzantragspflicht über den 30. April 2021 hinaus zu verlängern. Nur jedes fünfte Unternehmen profitiert davon.
Die Meinungen darüber, ob die Insolvenzantragspflicht weiter ausgesetzt bleiben soll, gehen auseinander. Die einen argumentieren mit dem Gläubigerschutz, die anderen mit den Wirtschaftshilfen, die viele Unternehmen noch nicht bekommen haben. Ende April läuft die Aussetzung der Antragspflicht aus.
Die Aussetzung der Insolvenzantragspflicht wirkt sich weiter stark auf das Insolvenzgeschehen aus. Nichtsdestotrotz mussten im Januar 92 Unternehmen aus der Branche den Gang zum Amtsgericht antreten - besonders betroffen davon sind Transportunternehmen.
Seit Jahresbeginn haben wirtschaftlich angeschlagene Unternehmen neue Möglichkeiten, eine Insolvenz zu vermeiden. Denn seither bietet das sogenannte StaRUG viele Instrumente, um sich außerhalb eines Insolvenzverfahrens zu sanieren. Das Verfahren setzt auf den Schutz der Gläubiger.
Die Aussetzung der Insolvenzantragspflicht findet in der Transport- und Logistikbranche offenbar viel Anwendung. Womöglich sogar zu viel, wie eine Schätzung von Creditreform andeutet.
Die Spedition Diedrich Meyer musste im Dezember aufgrund von coronabedingter Zahlungsunfähigkeit einen Insolvenzantrag stellen. Seit dem 1. März wurde der Geschäftsbetrieb sowie die 22 Mitarbeiter übernommen.
Die zurückliegenden Monate haben für reichlich Veränderungen im Insolvenzrecht gesorgt. Patrik-Ludwig Hantzsch von Creditreform erklärt im Gespräch mit DVZ-Redakteur Tobias Bosse, was Unternehmer jetzt wissen müssen, um nicht in Haftungsschwierigkeiten zu geraten.
Für den Monitor Insolvenzen beobachtet der DVZ-Brief die Entwicklung der Insolvenzanträge im Güterverkehrssektor. Die Aussetzung der Insolvenzantragspflicht, die aufgrund der Corona-Krise beschlossen wurde, hat zu ungewöhnlichen Entwicklungen geführt. Der Monitor soll Branchenteilnehmern helfen, ein Verständnis für den Status quo sowie den künftigen Verlauf aufzubauen.
