See

EU will Transporte von russischem Öl weltweit begrenzen

Liegt der Verkaufspreis über einer noch festzulegenden Obergrenze, soll Schiffen die Versicherung verweigert werden. Die Regelung, die im Kreis der G7-Staaten vereinbart wurde, gehört zum achten EU-Sanktionspaket gegen Russland, das die Mitgliedsstaaten am Donnerstag beschlossen haben.

Welthandel

Containerschifffahrt: Weiter 11 Prozent der Waren im Stau

Noch immer zeichnet sich keine eindeutige Entspannung ab. Und Anfang Oktober war in keinem der großen Wartebereiche mehr Frachtkapazität gebunden als in der Nordsee. An zweiter Stelle folgt die Seeregion vor Shanghai, wie die aktuellste Auswertung von Schiffspositionsdaten zeigt.

See

So könnte sich der Umschlag in Rotterdam bis 2050 entwickeln

Globale Herausforderungen wie die Corona-Pandemie und der Ukraine-Krieg haben den Containerumschlag verändert. Wie wirkt sich dies künftig auf den größten Containerhafen Europas aus? Der Hafen Rotterdam zeigt vier mögliche Entwicklungen bis 2050 auf.

Wissing betont engere Zusammenarbeit deutscher Häfen

In der nationalen Hafenstrategie sollten die Stärken der einzelnen Standorte eingebracht werden, sagte der Bundesverkehrsminister am Mittwoch. ZDS-Hauptgeschäftsführer Daniel Hosseus forderte, spätestens zur nächsten nationalen maritimen Konferenz im Herbst 2023 in Bremen solle die Strategie in Grundzügen stehen.

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„Der Ostseeraum hat für Europa an Bedeutung gewonnen“ Reeder betonen Vorteile von Konsortien Baden-Württemberg will schnellere Rheinvertiefung

„Der Ostseeraum hat für Europa an Bedeutung gewonnen“

Auf dem Deutsch-Finnischen Hafentag in Lübeck wurde deutlich, dass die Kooperation beiderseits der Ostsee weiter vertieft werden muss.

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Lübecker Hafen entwickelt sich stabil Appell für mehr Harmonisierung bei der Hafentechnik

Maersk bestellt weitere Schiffe mit Methanol-Antrieb

Die dänische Reederei ordert sechs Schiffe mit einer Kapazität von jeweils 17.000 TEU. Damit summiert sich bei Maersk die Gesamtzahl bestellter, mit Methanol betreibbarer Schiffe auf 19. Das noch im vergangenen Jahr bestehende Methanol-Lieferproblem scheint der Carrier zunehmend in den Griff zu bekommen.

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Maersk ordert acht Großschiffe mit Methanol-Antrieb Maersk will nun schon 2040 klimaneutral sein Maersk gründet neuen Carrier

Bildergalerie: Erneut Riesenfrachter in Hamburg

Erst vor kurzem war das weltgrößte Containerschiff, die „Ever Alot“, zum ersten Mal im Hamburger Hafen. Am Dienstag lief nun eines seiner Schwesterschiffe, die „Ever Apex“, in der Hansestadt ein.

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Weiter ungewöhnlich lange Staus in der Nordsee Bildergalerie: Das weltgrößte Containerschiff in Hamburg Reedereigewinne geraten unter Druck

Weitere Meldungen aus See

Podcast: Zukunftsmusik oder Realität? Das bewegt die Häfen

Muss ein Hafen nachhaltig sein, um wettbewerbsfähig zu bleiben? Braucht es ein Alleinstellungsmerkmal, oder ist am Ende einfach nur der Standort entscheidend? Sebastian Reimann, Chefredakteur der DVZ, hat die Antworten – auf diese und andere Fragen rund um das Thema Hafen der Zukunft. Jetzt reinhören!

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Bremen will 500 Millionen für seine Häfen ausgeben Hafenüberlastungen in Hamburg und Bremerhaven nehmen zu Eurokai steigert EBIT trotz Umschlagdelle

Hapag-Lloyd baut Terminalgeschäft weiter aus

Der Carrier kauft für 1 Milliarde US-Dollar die Beteiligungen des chilenischen Unternehmens SA SAAM sowie das dazugehörige Logistikgeschäft. Der Deal umfasst zehn Terminals in sechs Ländern.

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Milliardengewinn für Hapag-Lloyd Einstieg von Hapag-Lloyd beim Jade-Weser-Port setzt Hafen Hamburg unter Druck ITF warnt vor Marktmacht der Containerreedereien

CSA baut Tiefkühllagerhaus im Hafen Antwerpen

Das Joint Venture zwischen der Conti-Lines Group und Seafrigo baut eine Anlage mit Platz für mehr als 40.000 Paletten.

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Bolloré Logistics baut Kühlgeschäft in China aus Antwerpen sichert sich Neugeschäft bei Tiefkühlware

„Golden Week“ in China verstärkt den Druck auf die Raten

Wenn weniger produziert wird, wird auch weniger verschifft. Experten bezweifeln, dass die Carrier ihr Stellplatzangebot für die kommende Zeit ausreichend verringert haben, um die Auslastung der Schiffe zu stabilisieren, geschweige denn zu verbessern.

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