Die niederländische NGO Transport & Environment hat ausgerechnet, wie der Straßengüterverkehr in Deutschland am kostengünstigsten dekarbonisiert werden kann. Voraussetzung ist allerdings, dass die Förderung alternativer Antriebe ausgebaut und gleichzeitig der Betrieb von Diesel-Lkw verteuert wird. Dann aber gibt es klare Favoriten.
Wie klimafreundlich Wasserstoff und Strom beim Antrieb von Lkw sind, hängt davon ab, wie sie erzeugt werden. Die International Road Transport Union hat die Bilanz unterschiedlicher Kraftstoffe analysiert.
Wegen der Pandemie wurde das "Europäische Jahr der Schiene 2021" erst jetzt offiziell eröffnet. Angekündigt wurde dabei, dass ein Connecting Europe Express ab September quer durch Europa fahren und zu bahnpolitischen Diskussionen anregen soll. Auch über den Güterverkehr.
Wie klimafreundlich Wasserstoff und Strom beim Antrieb von Lkw sind, hängt davon ab, wie sie erzeugt werden. Die International Road Transport Union hat die Bilanz unterschiedlicher Kraftstoffe analysiert.
Wegen der Pandemie wurde das "Europäische Jahr der Schiene 2021" erst jetzt offiziell eröffnet. Angekündigt wurde dabei, dass ein Connecting Europe Express ab September quer durch Europa fahren und zu bahnpolitischen Diskussionen anregen soll. Auch über den Güterverkehr.
Im Feldversuch im Schwarzwald testet Schmitt Logistik gemeinsam mit Daimler Trucks den eActros unter erschwerten Bedingungen. Außerdem wird ein direkter Systemvergleich mit dem Oberleitungskonzept vorbereitet.
Der Anbieter von RoRo-Schiffstransporten hat ein wichtiges Etappenziel bei seiner Strategie zur Dekarbonisierung erreicht. Das Unternehmen beendete die erste CO2-neutrale Fahrt von Europa nach Südafrika erfolgreich.
Die Wasserstoffstrategien der Bundesregierung und der Bundesländer liegen auf dem Tisch und zeigen klare Pläne für den Verkehrssektor auf. Speziell die Akteure des Straßengüterverkehrs können sich auf substanzielle Unterstützung beim Umstieg auf den alternativen Treibstoff freuen.
Für manche Verkehrspolitiker ist beim Klimaschutz Technologieneutralität besonders wichtig, andere wollen eine Regulierung mit starker Lenkungswirkung. Über die richtige Balance wurde beim Clean Energy Summit in Brüssel diskutiert.
Um den Umstieg auf die Brennstoffzellen-Lkw attraktiv zu machen, müssen jetzt die Produktion von grünem Wasserstoff und ein Tankstellennetz aufgebaut werden. Zwei Beispiele zeigen, wie das gehen soll.
Der Fern-Lkw muss ersetzt und die Schienenförderung verdoppelt werden. Auch der Kombinierte Verkehr braucht ein Upgrade. Students for Future hat ein klares Bild vor Augen, was in der Logistikbranche getan werden muss, um die Klimaschutzpläne einzuhalten. Im Podcast erklären Freya Störmer und Mareike Staudacker, welche Veränderungen es für eine Verkehrswende braucht.
Der VW-Konzern setzt auch bei den schweren Nutzfahrzeugen voll auf die Batterie. Die Nutzfahrzeug-Tochter Traton sieht Wasserstoff-Lkw als Nischenprodukt und investiert daher massiv in die Weiterentwicklung der Elektroantriebe. In zehn Jahren will das Unternehmen gleich viele Elektro- wie Dieselfahrzeuge verkaufen.
