Als letzter Gesetzgeber hat das Europäische Parlament grünes Licht für das EU-Handels- und Kooperationsabkommen mit dem Vereinigten Königreich gegeben. Doch auch danach haben beide Parteien noch Streitfragen zu besprechen.
Unternehmen sehen Risiken für ihr Auslandsgeschäft nach dem Brexit. Nach einer DIHK-Umfrage erleben die Betriebe Schwierigkeiten in Zollbürokratie, Steuern und Logistik.
Drei Monate nach dem Ausscheiden Großbritanniens aus der EU ruckeln sich viele Veränderungen nur langsam ein. Handel, Distribution und Transport werden komplexer und kostspieliger.
Um im Streit über Warenkontrollen in Nordirland Druck auf die britische Regierung auszuüben, hat das Europäische Parlament die Abstimmung über den Handelsvertrag mit UK bisher verzögert. Kurz bevor die Regelung für die vorläufige Anwendung des Vertrags ausläuft, gibt das EP diesen Hebel nun aus der Hand.
Noch ist unklar, wie dauerhaft der Brexit die Transportwege zwischen der EU und Großbritannien sowie Irland verändern wird. Der Kurzstreckenseeverkehr könnte aber profitieren, meinen Experten.
Das britische Verkehrsministerium hat die Vorschrift wieder aufgehoben, dass Transportunternehmen vor der Fahrt in die Kanalhäfen oder zum Eurotunnel nachweisen müssen, dass sie die nötigen Zollpapiere dabei haben. Auch auf der Autobahn M20 ändert sich ab dem Wochenende etwas.
Der britische Premierminister zeigt sich weiter streitlustig, was die Warenkontrollen in Nordirland angeht. Das macht es dem Europäischen Parlament wohl nicht leichter, dem Handelsabkommen mit dem Vereinigten Königreich zuzustimmen.
Auf dem vierten Forum der Reihe Zukunftslabor Mobilität (Zulamo) diskutierten Mobilitätswende-Senator Anjes Tjarks, Hochbahn-Chef Henrik Falk und Stadtentwicklungs-Professor Jörg Knieling von der Hafencity-Universität über die Mobilitätswende im Jahr 2030 in Hamburg. Laut Falk könnte sich der Hamburger Pkw-Verkehr in zehn Jahren um die Hälfte reduzieren. Auch Fahrpläne im ÖPNV seien ein Auslaufmodell.
Durch die neuen Grenzformalitäten könnten sich Transportzeiten über den Ärmelkanal dauerhaft verlängern, sagten Teilnehmer des Brexit-Webinars von DVZ und Hamburger Zollakademie (HZA). Bei dem Seminar wurde diskutiert, wie die Unternehmen auf die neuen Verhältnisse reagieren können.
Wenn der Streit über Warenkontrollen in Nordirland weiter eskaliert, gefährdet das die Handelsbeziehungen der EU mit Großbritannien. Politische Grundsatzdebatten stehen der Suche nach einem Kompromiss nur im Weg, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.
Der Brexit hat nicht nur hiesigen Logistikern und Verladern Kopfschmerzen bereitet, sondern auch ihren Kollegen im Vereinigten Königreich. Wo es aus deren Sicht noch Nachholbedarf gibt und welche langfristigen Folgen zu befürchten sind, schildert Steve Hobson, Chefredakteur der DVZ-Schwesterpublikation Motor Transport, im Podcast.
