Trotz der Post-Brexit-Regeln des Handels- und Kooperationsabkommens (TCA) wird der Handel durch erforderliche Zollanmeldungen und -kontrollen deutlich geschwächt. Das ergab eine aktuelle Umfrage der IHK Nord bei norddeutschen Unternehmen.
Londons Ziel ist es, dass nur noch die Waren vollständig kontrolliert werden, die für Irland und den EU-Binnenmarkt bestimmt sind. Der Streit mit der EU über die Kontrollen dürfte sich durch die neuen Vorschläge weiter zuspitzen.
Die EU überzieht nach Ansicht der britischen Regierung bislang bei dem Versuch, ihren Binnenmarkt durch strenge Warenkontrollen in Nordirland zu schützen. Alternative Vorschläge sollen im Laufe dieser Woche vorgestellt werden.
Der Streit über Würstchenimporte ist entschärft: Die EU akzeptiert, dass die Briten in Nordirland noch länger auf die Kontrolle gekühlter Fleischprodukte aus dem Rest des Vereinigten Königreichs verzichten.
Überfüllte Rastplätze und Tankstellen sorgen im südostenglischen Kent für Auseinandersetzungen. Die Situation hat sich zugespitzt, da Lieferungen in die EU seit dem Brexit viel schärfer kontrolliert werden. Die Gewerkschaft Unite warnt vor Versorgungsengpässen.
Am 30. Juni läuft eine Übergangsfrist aus, bis zu der die Briten auf die Kontrolle bestimmter Waren verzichten dürfen, die in Nordirland aus dem Rest des Vereinigten Königreiches eintreffen. Wie es danach weitergehen soll, ist auch nach weiteren Verhandlungsrunden offen.
Am 30. Juni laufen Übergangsfristen für die Kontrollen bestimmter Waren aus, die von Großbritannien nach Nordirland transportiert werden. EU und und Briten sind sich weiter uneinig, wie es dann weitergehen soll.
Als letzter Gesetzgeber hat das Europäische Parlament grünes Licht für das EU-Handels- und Kooperationsabkommen mit dem Vereinigten Königreich gegeben. Doch auch danach haben beide Parteien noch Streitfragen zu besprechen.
Unternehmen sehen Risiken für ihr Auslandsgeschäft nach dem Brexit. Nach einer DIHK-Umfrage erleben die Betriebe Schwierigkeiten in Zollbürokratie, Steuern und Logistik.
Drei Monate nach dem Ausscheiden Großbritanniens aus der EU ruckeln sich viele Veränderungen nur langsam ein. Handel, Distribution und Transport werden komplexer und kostspieliger.
Die raschere Erholung des Frachtmarktes nach dem Brexit veranlasst den Kopenhagener Konzern für 2021 seine Erwartungen an die Ebitda-Entwicklung nach oben zu korrigieren.
Um im Streit über Warenkontrollen in Nordirland Druck auf die britische Regierung auszuüben, hat das Europäische Parlament die Abstimmung über den Handelsvertrag mit UK bisher verzögert. Kurz bevor die Regelung für die vorläufige Anwendung des Vertrags ausläuft, gibt das EP diesen Hebel nun aus der Hand.
Noch ist unklar, wie dauerhaft der Brexit die Transportwege zwischen der EU und Großbritannien sowie Irland verändern wird. Der Kurzstreckenseeverkehr könnte aber profitieren, meinen Experten.
