Betreiber, die Gelder aus dem Förderprogramm bezogen haben, dürfen ihre Ladepunkte grundsätzlich auch Dritten anbieten. Das BALM stellt klar, welche Meldepflichten dabei gelten, wo die Einnahmengrenze liegt und welche Konsequenzen Verstöße haben.

In Oberösterreich baut Schachinger Logistik durch die Kombination von Solartechnik mit einem Batteriespeicher weit mehr als Ladeinfrastruktur auf. Der Dienstleister schafft die Grundlage für seine langfristige Energiestrategie und neue Wertschöpfungsmodelle.

Nach einem kräfitgen Aderlass bei den Partnern hat die Kooperation Nachfolgelösungen gefunden. Jetzt gilt es für den neuen Geschäftsführer darum, den damit verbundenen Ladungsverlust zu kompensieren. Ein wichtiger Ansatz ist die Optimierung von Hauptläufen.

Italiens Transporteure haben per Dekret des Verkehrsministeriums Anspruch auf 100 Euro Standgeld je Stunde, wenn sie länger als 90 Minuten warten. Eine Erhebung des Straßentransportverbands Assotir zeigt aber, dass mehr als zwei Drittel der Berechtigten regelmäßig leer ausgehen.

Italiens Verkehrsministerium will Transporteure für Wartezeiten entschädigen, mutet ihnen aber zu, das Standgeld selbst einzufordern. Die wenig wirkungsvolle Regelung schwächt damit ungewollt die Marktlage kleiner Betriebe, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Die Behörde hat bei ihrer monatlichen Kontrollaktion zu Jahresbeginn insgesamt wenig Verstöße registriert. Die Quote der Technikmängel übertraf die der Kabotageverstöße.

Batterieelektrisch betriebene Lkw brauchen unterwegs Lademöglichkeiten mit ausreichender Leistung, aber auch mit genügend Platz für ihre Anhänger und Auflieger. Bisher ist die EU noch weit von der Mindestzahl geeigneter Lkw-Ladestationen entfernt, die sie für 2030 vorgeschrieben hat.

Hohe Ausfallquoten kosten die Logistikbranche jährlich viel Geld. Ein junges Start-up aus Münster zeigt, wie datenbasiertes Gesundheitsmanagement nicht nur Menschen, sondern auch Bilanzen entlastet.

Produktivität gilt als Goldstandard für wirtschaftlichen Wohlstand. Demgegenüber steht ein vergleichsweise hoher Krankenstand in Deutschland. Wer die Gesundheit seiner Mitarbeitenden nicht als wichtige Steuerungsgröße und betriebswirtschaftliche Kennzahl begreift, zahlt am Ende doppelt, meint DVZ-Redakteurin Amelie Bauer.

Der Angriff auf den Iran könnte das Ende des Mullah-Regimes und den Anfang einer Wiedereingliederung des Landes in den internationalen Handel bedeuten. Zunächst gefährdet er aber Lieferketten, unterstreicht DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Der Krankenstand in Deutschland hat in den vergangenen Wochen politische und gesellschaftliche Diskussionen ausgelöst – auch mit Blick auf die wirtschaftliche Lage. Im DVZ-Podcast mit Redakteurin Amelie Bauer verraten Janina Viets und Adrian Bühring, Gründer von Kompass360°, wie Logistikunternehmen Krankheitsausfälle, Fluktuation und Produktivitätsverluste senken können.

Der Speditionskonzern reagiert mit Kostensenkungsprogramm und dem verstärkten KI-Einsatz auf Gewinnrückgang. Für das laufende Jahr wird ein stabiles Ergebnis prognostiziert.

Der Krieg im Nahen Osten wirkt sich auf zentrale Seefahrtgebiete aus. Reedereien erheben Zuschläge und leiten Schiffe um. Viele Häfen und Flughäfen sind im Betrieb stark eingeschränkt. Die Luftfrachtkapazitäten sind teilweise stark eingebrochen. Eine Zusammenfassung der Lage.

Das Mitführen von Zulassungspapieren auch für Nutzfahrzeuge wird deutlich einfacher. Unternehmen können ihren Fahrzeugen nun den Fahrzeugschein digital in der I-Kfz-App zuordnen. Bisher war das nur für Privatpersonen möglich.

Till Ole Barrelet übernimmt im Juli die sechstgrößte Containerreederei der Welt. Seine Karriere wäre ohne die Hamburger Schifffahrtswelt kaum denkbar gewesen.

China hat die USA als wichtigster Handelspartner Deutschlands wieder überholt – auch weil es das mit Abstand wichtigste Lieferland bleibt. Zudem baut China seine Position auf den Weltmärkten in diversen Branchen deutlich aus. Richtungsweisend wird der neue Fünfjahresplan, der im März verabschiedet wird.

Das gemeinsame Joint Venture Smart Rail Logistics hat eine neue Linie zwischen Stuttgart und Bremen aufgesetzt. Der Zug fährt fünfmal die Woche.

Der Schweizer Logistikkonzern hat 2025 mit stabilem Umsatz, aber auch mit Abstrichen beim operativen Ergebnis abgeschlossen. CEO Stefan Paul blickt optimistisch in die Zukunft und setzt weiter auf den beschleunigten Einsatz von künstlicher Intelligenz.

Der Nahost-Krieg trifft die Luftfracht mit voller Wucht. Die Mega-Hubs am Golf stehen still, zahlreiche Carrier haben ihre Netzwerke zusammengestrichen. Auf den Routen in die Krisenregion ist die Kapazität um bis zu 64 Prozent gesunken.

Schwergut und Stückgut stellen sich weiterhin als stabiles Geschäftssegment für die Schi fahrt dar. Der Schwerpunkt verlagert sich jedoch zusehends in Richtung Fernost.