Das traditionelle Geschäftsmodell der Containerschifffahrt stößt immer mehr an seine Grenzen. Was ist zu tun, um weiterhin zukunftsfähig zu sein? Zehn Thesen für ein neues Denken.
2020 wird die Schifffahrtsunternehmen unter einen immer weiter steigenden Effizienzdruck setzen. Reedereien werden noch viel stärker als bislang auf neue Technologien setzen müssen, um im Wettbewerb bestehen zu können.
Der Containerumschlag-Index des RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung und des Instituts für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) ist im September leicht um 0,7 Punkte auf 139,5 gestiegen.
Trotz des schwierigen makroökonomischen Umfelds, das durch den globalen Handelsstreit verursacht wird, sieht sich das Unternehmen in Schlüsselmärkten gut aufgestellt.
Die Bremer CHS-Gruppe verdient ihr Geld hauptsächlich mit dem Handel von Seecontainern. Darüber hinaus werden aber auch Boxen individuell auf Kundenwünsche zugeschnitten.
Besteht zwischen Auftraggeber und Frachtführer eine seit Jahren gängige Abmachung, anzuliefernde Ware nach Betriebsschluss vor dem Gelände des Empfängers abzustellen, haftet der Frachtführer im Falle einer Entwendung nicht.
