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Deutsche Verkehrs-Zeitung

Meinung

Einstieg von CMA CGM bei 
AF-KLM hat faden Beigeschmack

Die strategische Luftfrachtallianz zwischen dem Reedereikonzern und der Airline macht für die Unternehmen Sinn. Für den freien Wettbewerb ist sie aber ein schlechtes Signal, das Gegenreaktionen auslösen könnte, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

EU-Notfallplan bringt wenig neue Erkenntnisse

Die EU-Kommission hat in ihrem Notfallplan für den Verkehr aufgelistet, mit welchen Instrumenten die EU reagieren kann, wenn es zu einer neuen Krise kommen sollte, etwa durch eine Pandemie, Naturkatastrophen oder Anschläge. Neue Ideen sind in dem Papier allerdings Mangelware, findet Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Der Westen sollte aufmerksam sein

Die Sanktionen werden Russland wohl kaum in die Knie zwingen. Stattdessen ist eine stärkere Hinwendung zu China und ein Modernisierungsschub der russischen Wirtschaft möglich.

Schienengüterverkehr muss sich Gehör verschaffen

Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen tritt ab sofort in der Kommunikation als „Die Güterbahnen“ auf. Der Vorstoß ist ein überfälliger Schritt, um die Interessen des Schienengüterverkehrs gegenüber der Politik zu artikulieren.

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NEE agiert politisch jetzt als „Die Güterbahnen“ Wettbewerbsbahnen kritisieren Nachteile gegenüber DB und Straße Wettbewerbsbahnen sollten vergleichbare Hilfen erhalten

Resiliente Lieferketten: Mehr Lagerhaltung allein reicht nicht aus

Die Belieferung der Produktion ist störanfällig. Eine Lösung für mehr Versorgungssicherheit wären höhere Bestände. Doch das allein wird nicht genügen, um Supply Chains widerstandsfähiger zu machen. Ein Leitartikel von Robert Kümmerlen.

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Knapper Laderaum und keine Entspannung in Sicht Automotive-Logistiker müssen jeden Tag neu planen Automotive-Logistik: Krisen mit einplanen

„Raus aus der Sitzung“ hilft keinem mehr weiter

Man muss nicht alles mit Begeisterung begrüßen, was unter der Digitalisierungsflagge segelt. Aber ignorieren lässt sich der Megatrend nicht mehr, meint Fachredakteur Heinrich Klotz.

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Offenheit macht Kombi stark Egim startet Railmybox Studie mit hohem Diskussionspotenzial

Höchste Zeit für ein solides Bahn-Finanzierungskonzept

Es genügt nicht, sich in Wunschvorstellungen darüber zu ergehen, welche Rolle die Schiene in Zukunft spielen soll. Die Regierung muss auch konkret werden, wann und woher das Geld dafür kommen soll, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.

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Netzbeirat befürchtet Unterfinanzierung

Zahlen und Fakten

Weitere Meinungen

Studie mit hohem Diskussionspotenzial

Wie gut sind die diversen Umschlagtechniken im Kombinierten Verkehr? Und wie stehen sie im Vergleich zum reinen Straßengüterverkehr dar? Hierzu gibt es durchaus spannende Erkenntnisse, meint Fachredakteur Heinrich Klotz.

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Kombinierter Verkehr braucht lange Strecken Bahn droht Verlust der Kostenvorteile Frankreich will Anteil der Schiene bis 2030 verdoppeln

Nadelöhr Ökostrom im Blick behalten

Europäisches Parlament und EU-Staaten beraten über neue Klimaschutzgesetze. Kontrovers wird dabei etwa über das Potenzial von Biotreibstoffen diskutiert. Noch wichtiger für die Transportwirtschaft ist aber die Verfügbarkeit von nachhaltig erzeugtem Strom, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

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Biotreibstoffe für den Seeverkehr sind im EP umstritten Industrie drängt auf größere Rolle für E-Fuels und Biotreibstoff in EU Grüne IT für grüne Logistik

Die Projektschifffahrt droht ihre Zukunft zu verschlafen

Die Branche vernachlässigt nach wie vor die beiden Zukunftsthemen Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Grund hierfür ist auch die oftmals implizit vorgetragene Aufforderung „Nun macht doch endlich!“ seitens der Innovationsverfechter.

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Warum die Breakbulk-Branche Chancen vergibt Im Projektgeschäft stehen alle Zeichen auf Wachstum Projektschifffahrt steht glänzend da

Als potenzielles Rückgrat des Verkehrs müssen Bahnen auch überzeugen

Vorstellungen von einem Verkehrssystem mit der Schiene als Rückgrat sind erst realistisch, wenn die Eisenbahnen die erforderliche Leistungsfähigkeit besitzen, meint DVZ-Redakteur Timon Heinrici.

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UIC arbeitet an Attraktivitätssteigerung der Schiene im Verkehrsträgermix