Meinung

Logistik braucht künstliche Intelligenz

Computer haben durch Large Language Models sprechen gelernt wie die Menschen. Deshalb kann sie nun jeder um Hilfe bitten, dem Zeit oder Ressourcen fehlen. Diese Möglichkeit sollten Logistikdienstleister unbedingt nutzen, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Meinung

Warum der geplante MSC-Einstieg bei der HHLA mehr Sachlichkeit verdient

Beim geplanten Einstieg von MSC bei der HHLA bekleckert sich keiner der direkt oder indirekt involvierten Akteure mit Ruhm. Nur wenn die Beteiligten zu einem sachlicheren Umgang miteinander zurückfinden, lässt sich Schaden vom Hafen Hamburg abwenden, meint DVZ-Redakteur Oliver Link.

Meinung

Logistiker als Energieversorger

Knappheiten und hohe Kosten im Zuge der Antriebswende zwingen gerade größere Logistiker dazu, eine neue Rolle in der Logistikkette einzunehmen. Dazu müssen sie stärker in Assets investieren, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Die wahren Gründe für das Chaos bei Flexport sind banal

Ryan Petersen bemüht sich nach Kräften, von den eigentlichen Ursachen der aktuellen Krise des Unternehmens abzulenken. Es ist ein durchsichtiger Versuch, meint DVZ-Redakteur Oliver Link.

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Überraschender Wechsel an Flexport-Spitze Führungsebene: Flexport verpflichtet Tech-Experten Flexport kauft sich ins Fulfillment-Geschäft ein

Ein Notfallinstrument ersetzt kein gegenseitiges Vertrauen

Damit die nächste Pandemie oder eine andere Krise den Verkehr im Binnenmarkt nicht lahmlegt, bastelt die EU an einem neuen Notfallinstrument. Die Mitgliedstaaten sollten sich aber vor allem an die Prinzipien erinnern, die sie längst festgelegt haben, meint Frank Hütten.

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Notfallinstrument für EU-Binnenmarkt nimmt Formen an 30 Jahre EU-Binnenmarkt: Mehr Auswahl - niedrigere Preise EU-Gipfel bekennt sich erneut zu freiem Güterverkehr

Mit dem Geldsegen kommen die Zweifel

Der Bundeshaushalt 2024 befindet sich auf der Zielgeraden. In ihm sind beispiellos hohe Investitionen verankert. Doch das richtige Ausgeben wird die eigentliche Herausforderung sein meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

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Verkehrsetat: Ampel verteidigt Aufwuchs als Erfolg Bundestag debattiert über Verkehrsetat Mindestens 2 Milliarden Euro für die Wasserstraßen

HMM-Verkauf: Warum Hapag-Lloyd an den Regeln der Politik scheiterte

Dass Hapag-Lloyd aus dem Rennen um HMM ausscheiden musste, kommt alles andere als überraschend. Denn es wäre für die südkoreanische Regierung schlicht nicht vermittelbar gewesen, weiterhin auch nur die Möglichkeit eines Verkaufs an ein nicht südkoreanisches Unternehmen zu signalisieren, meint Redakteur Oliver Link.

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Hapag-Lloyd scheidet offiziell aus Bieterverfahren um HMM aus Fahrplantreue der Carrier unverändert Hapag-Lloyd will HMM kaufen

Zahlen und Fakten

Weitere Meinungen

Deutsche Autohersteller fahren bald hinterher

Auf der IAA Mobility präsentieren sich die Pkw-Produzenten gewohnt smart und intelligent. Doch die Versäumnisse der vergangenen Jahre werden zunehmend auch zu einem Risiko für die Dienstleister. Ein Leitartikel von Robert Kümmerlen.

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VW rechnet mit Teilemangel bis Jahresende Unwetter in Slowenien stört automobile Lieferketten Automotive-Lieferkette: Höchste Zeit für mehr Kooperation

Jetzt ist es Zeit für eine schlaue Förderpolitik

Die Menschen warten auf Erfolge beim Klimaschutz – vor allem im Verkehr. Diese sollte die EU im letzten Jahr der Legislaturperiode nicht durch hektische neue Gesetzgebung zu erzwingen suchen.

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Verkehrssektor beim Klimaschutz weiter unter Druck Sefcovic ersetzt Timmermans als EU-Klimaschutzkommissar Die Klimaschutzbeschlüsse der EU im Überblick

Nicht alle werden den schwierigen Spagat schaffen

Die Nachfrageflaute wird länger andauern als erhofft. Doch reflexartig zu versuchen, mit sinkenden Preisen die Auslastung zu sichern, ist nicht der richtige Weg für Logistikdienstleister, findet der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth.

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DVZ-Umfrage: Die Skepsis überwiegt Logistik-Geschäftsklima: Schlechte Lage – düstere Aussichten Konjunkturentwicklung: Unternehmen werden pessimistischer

Die goldenen Zeiten des Containerumschlags sind vorbei

Die Zukunft des Hamburger Hafens sieht alles andere als rosig aus. Die jüngsten Zahlen belegen, dass die goldenen Zeiten insbesondere im Handel mit China vorbei sind. Und für das Gelingen der vielbeschworenen Energiewende fehlt bislang der große Wurf. Damit Hamburg nicht auch hier den Anschluss verpasst, sind schnell konsequente Entscheidungen nötig, meint DVZ-Redakteur Lennart Albrecht

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Häfen spüren Konjunkturflaute und nachlassenden China-Handel DVZ-Umfrage: Die Skepsis überwiegt Hafen Hamburg: Zwischen sorgenvoller Entwicklung und Mengenrekord