Luft

Die Länder haben angekündigt, mit staatlich geförderten Doppelauktionen Anreize für Investoren zum Bau von Produktionsanlagen schaffen zu wollen. Verkehrsminister Steffen Bilger machte einen weiteren Vorschlag, mit dem die Abhängigkeit von teuren fossilen Treibstoffen verringert werden soll.

An den von der EU-Verordnung erfassten Flughäfen lag der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe 2025 bei 2,8 Prozent – gefordert waren 2 Prozent. Laut der EU-Agentur für Flugsicherheit EASA dürfte die Produktionskapazität ausreichen, um die künftige Quote von 6 Prozent zu erfüllen.

Die GDP-konforme Anlage bietet auf 3.500 Quadratmetern Platz für temperaturgeführte Sendungen. Das Spektrum reicht von kontrollierter Raumtemperatur bis zur Ultratiefkühlung bei minus 70 Grad Celsius.

Der FDP-Europaabgeordnete Jan-Christoph Oetjen hat den Entwurf für eine Entschließung des Europäischen Parlaments geschrieben, mit der die EU-Kommission gedrängt werden soll, einen virtuellen Markt (Book-and-Claim-System) für nachhaltigen Flugzeugtreibstoff (SAF) einzuführen. Grund ist die Befürchtung, dass Airlines sonst unnötig viele CO₂-Emissionsrechte kaufen müssen.