Schiene

Die Güterbahntochter der schweizerischen Bahn befindet sich mitten in einer Transformation. Für das erste Halbjahr 2025 verkündete SBB-CEO Vincent Ducrot einen Verlust von 47 Millionen Schweizer Franken – 4 Millionen mehr als im Vorjahreszeitraum.

Anlässlich der Beratung im Haushaltsausschuss zum Einzelplan des Bundesverkehrsministeriums drängt der VDV darauf, mehr Geld für den Schienengüterverkehr freizugeben. „Die Trassenpreisförderung ist das drängendste Problem im aktuellen Haushaltsentwurf“, sagte VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff.

DB Cargo ist eines der Sorgenkinder der Bahn. Die kriselnde Gütersparte wird derzeit von Sigrid Nikutta auf Profitabilität getrimmt. Für schwarze Zahlen sollen auch Werkstätten schließen.

Bei der Bahn liegt der Fokus auf der Sanierung des Netzes. Der Verband „Die Güterbahnen“ warnt die Bundesregierung davor, den Neubau von Strecken zu vernachlässigen.

Das endgültige Aus für Helrom wäre sehr bedauerlich, weil damit auch eine der wenigen Innovationen im Kombinierten Verkehr vom Markt verschwinden würde. Jetzt muss bei Helrom die volle Konzentration auf die Wirtschaftlichkeit gelenkt werden, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Die FS Logistix, Güterbahntochter der italienischen Staatsbahn FS, hat im ersten Halbjahr 2025 bei der Transportleistung ein Minus von 3,7 Prozent verzeichnet. Dennoch ist es der Muttergesellschaft von TX Logistik gelungen, den Verlust zu reduzieren.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) in der Schweiz hat als Folge eines entgleisten Güterzuges im Gotthard-Basistunnel im August 2023 beschlossen, die Sicherheitsmaßnahmen zu verschärfen. Dazu gehören häufigere Wartungsintervalle der Güterwagen.