Für den Neubau eines Abschnitts von 15,5 Kilometern stellt die EU 114 Mio. EUR bereit. Dadurch soll die Anbindung Neapels an das Güter- und Personenverkehrsnetz verbessert werden.
Die einseitige Preisgabe wertvoller Datensätze ist nicht im Interesse der EU-Verkehrsunternehmen, mahnt der Verband VDV. Die EU-Politik dürfe das deshalb nicht erzwingen.
Die Deutsche Bahn wäre froh, wenn sie das Projekt endlich abgeschlossen hätte. Doch vor 2025 wird das nichts - und der Kostenrahmen wird wohl ebenfalls nicht gehalten werden können.
Mit der Kombination aus Shortsea-Verkehren an beiden Enden der Transportkette und Bahnfracht durch Russland sind Transitzeiten von Asien nach Europa von 18 Tagen möglich.
