Das Familienunternehmen investiert seit Jahren auch in die Schiene. Die wachsende Attraktivität der Südhäfen auch für schweizerische und deutsche Verlader gibt den Strategen Recht.
Seit 1969 hat der Kombinierte Verkehr in Deutschland und in Europa einen einzigartigen Erfolgsweg genommen. Zeit für eine kurze Zwischenbilanz – und vor allem einen Ausblick auf die nächsten 50 Jahre.
Die neue Strategie der Deutschen Bahn geht die Kapazitätsprobleme im Netz und bei der Bereitstellung von Verkehrsleistungen an. Der Konzern setzt aber gleichzeitig auch auf staatliche Unterstützung.
Geht es nach dem Logistics Performance Index der Weltbank, liegt Österreich im internationalen Vergleich weit vorn. Trotzdem gibt es noch Verbesserungspotenzial.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hat eine Gleisanschluss-Charta erarbeitet, um die Nutzung der Schiene für die Wirtschaft attraktiver zu machen. 30 Verbände und Organisationen tragen das Papier mit - die Deutsche Bahn gehört nicht dazu.
