Die französische Regierung löst ihr Versprechen ein, den Schienengüterverkehr zu fördern. Sie übernimmt für 2020 die Netznutzungsentgelt vollständig und ab 2021 zu 70 Prozent.
Aus 273 Vorschlägen wurden 140 Projekte ausgewählt, mit denen Lücken im transeuropäischen Verkehrsnetz geschlossen und der Transport umweltverträglicher gestaltet werden soll. Der Großteil des Geldes fließt in die Bahninfrastruktur. Auch in Deutschland werden zahlreiche Projekte gefördert.
Mit einem umfangreichen Programm zur Reaktivierung von Nebenstrecken wartet der VDV auf. Angesichts des Mittelbedarfs für Deutschland-Takt und ETCS-Ausrüstung des Netzes stellt sich die Frage nach der Finanzierung.
Mit Wiederbelebung aufgegebener Strecken ließen sich 57 Mittelzentren wieder auf der Schiene erreichen, bei 25 müsste die Machbarkeit geprüft werden. 1,3 Mio. Menschen würden profitieren, glaubt der Verband.
Politik, Bahnindustrie und Verbände haben am Dienstag den Zukunftspakt Schiene unterschrieben. Sie wollen in den kommenden Jahren gemeinsam die Bahn voranbringen.
Der Masterplan Schienenverkehr sieht eine Reihe von Maßnahmen vor, um die Schiene attraktiver und zuverlässiger zu machen. Ziel ist es unter anderem, ihren Marktanteil bis 2030 auf 25 Prozent zu erhöhen.
Ohne "Polluter-Pays-Prinzip" gelingt die Verkehrsverlagerung weg von der Straße nicht, schreiben CER, EIM und Unife in einem Positionspapier zur Diskussion über die EU-Strategie für nachhaltigen und intelligenten Verkehr. Gegen Jahresende will die EU-Kommission ihren Strategievorschlag vorstellen.
Morgen wird der Masterplan Schiene im Bundesverkehrsministerium vorgestellt. Für den Güterverkehr steht ein Marktanteilsziel von 25 Prozent bis 2030 drin.
