Die Teilnehmer an der DVZ-Befragung zeigen sich bezüglich der Entwicklung im Kombinierten Verkehr für 2025 zurückhaltend. Der positive Ausblick der Wirtschaftsinstitute für 2026 macht jedoch Hoffnung, dass es im nächsten Jahr wieder besser läuft.

Mixed modal trains tauchen immer wieder auf, haben es aber schwer im Markt. Denn intermodale Transporte lassen sich schlecht mit konventionellen Wagenladungen vereinen. Es gibt aber Akteure, die versuchen es trotzdem.

Der Bahndienstleister beginnt mit dem Bau in Kaldenkirchen noch in der zweiten Jahreshälfte 2025. Es soll Platz bieten für eine jährliche Umschlagkapazität von 228.000 Ladeeinheiten.