Clemens Fuest hält eine Verlängerung des Lockdowns zum jetzigen Zeitpunkt für richtig. Das deutsche Corona-Management bewertet er aber als „unzureichend“. Am Montagabend, während der Bund-Länder-Gipfel noch lief, rief der Ökonom erneut zur No-Covid-Strategie auf.

Gegen Ende des Jahres 2020 hatte sich die wirtschaftliche Lage im Schienengüterverkehr etwas gebessert. Doch der Start ins neue Jahr war ernüchternd. Das ergab eine Umfrage des EU-Eisenbahnverbandes CER.

Immer mehr Manager aus dem Netzwerk des Einkäuferverbands BME klagen über ausbleibende Rohstoff- und Materiallieferungen und knappe Transportkapazitäten. Zum Teil ist die Rede von „Mangelwirtschaft“. Eine DIHK-Umfrage bestätigt die großen Probleme.

Die EU-Kommission hat einen Vorschlag für ein „Digitales Grünes Zertifikat“ vorgelegt, mit dem Menschen überall in der EU dokumentieren können, dass sie gegen Covid geimpft wurden, negativ getestet sind oder eine Covid-Erkrankung hinter sich haben. Auch Transportmitarbeiter könnten das neue Dokument bei Kontrollen vorzeigen.

Der richtige IT-Einsatz kann Impfungen gegen Covid-19 beschleunigen. Dabei ist die gesamte Lieferkette zu berücksichtigen – von der Verteilung durch Logistikdienstleister bis zur Verabreichung in den Impfzentren.

Pandemie bedingt ist der Güterumschlag der Schleswig-Holsteinischen Häfen im vergangenen Jahr leicht gesunken. Dennoch reichen die 50,2 Millionen Tonnen aus, um Niedersachsen unter den Flächenbundesländern mit Hafenumschlag den ersten Rang abzulaufen.

Durch die Covid-Pandemie gab es 2020 weniger Lkw-Verkehr. Dadurch wurde auch der Fahrermangel etwas gelindert, hat die International Road Transport Union (IRU) in einer weltweiten Umfrage ermittelt. Doch dieses Jahr dürfte das Problem wieder größer werden, warnt der Verband.