Unternehmen brauchen Risikomanagement, um Störungen der globalen Supply Chains abzufedern. China bleibt ein Hauptmarkt, andere Regionen gewinnen, wenn überhaupt, erst langsam an Bedeutung.

„Netzwerke werden Einzellösungen immer schlagen“, meint Ilse Henne von Thyssenkrupp Materials Services. Denn während letztere vor allem auf Effizienzsteigerungen abzielten, ließen sich mit dem Netzwerkansatz resilientere Lieferketten gestalten.

Mercedes-Benz optimiert Transportplanung mit künstlicher Intelligenz und senkt so Kosten deutlich.