Im Dezember hat die EU-Kommission vorgeschlagen, das „Verbrennerverbot“ für neue Pkw und Lieferwagen ab 2035 aufzuweichen. Die christdemokratische EVP-Fraktion im Europäischen Parlament will bei der Reform der CO₂-Flottengrenzwertverordnung aber noch deutlich weiter gehen.

Der insolvente Dienstleister darf mit Zustimmung der Gläubigerversammlung seine Lagersparte an eine rechtlich unabhängige Schwestergesellschaft verkaufen. Damit kann er sein Geschäft am Stammsitz in Leipzig fortführen.

Im europäischen Straßengüterverkehr wächst der Abstand zwischen den Preisen für Transporte gemäß Festverträgen und den Raten am Spotmarkt weiter. Ausschlaggebend ist laut einer aktuellen Analyse vor allem der Kostendruck durch steigende Dieselpreise infolge des Kriegs im Nahen Osten.