Wenn Lieferwagen mit Elektromotor wegen des Batteriegewichts von Fahrzeugklasse N1 in N2 rutschen, müssten sie zusätzliche Anforderungen erfüllen. Das will die EU-Kommission den Betreibern ersparen.

Die geplante Einführung der CO₂-Simulation für Trailer beunruhigt Fahrzeughersteller und -käufer gleichermaßen. Der Vorschlag einer neue Mautregelung für optimierte Auflieger könnte die Problematik entschärfen.

Der Erfolg der wasserstoffbasierten Technik im Lkw hängt davon ab, dass der Kilopreis für den Kraftstoff noch deutlich sinkt. Und auch dessen Aggregatzustand spielt eine wichtige Rolle.

Der Schweizer Nutzfahrzeugverband und das Beratungsunternehmen EBP sind gemeinsam die offiziellen Träger des Förderprogramms Ladeinfrastruktur E-Lkw in der Schweiz. Mit dem Fördertopf von 20 Millionen Schweizer Franken unterstützen sie kleine und mittlere Transportunternehmen.