Flotten schrumpfen, Betriebsaufgaben häufen sich, osteuropäische Lkw bleiben dem deutschen Markt fern: Der Krieg im Nahen Osten beschleunigt den Strukturwandel im Straßengüterverkehr.

Um Wasserstoff- und E-Lkw wirtschaftlich attraktiver zu machen, sollen die EU-Staaten die Höhe der Lkw-Maut vom CO₂-Ausstoß abhängig machen, wie das die EU-Wegekostenrichtlinie vorsieht. Das fordern rund 60 Unternehmen, Verbände und Organisationen aus Industrie und Transport- und Energiewirtschaft in einem offenen Brief. Auch die Möglichkeiten für Mautrabatte sollten ihrer Meinung nach genutzt werden.

Der Logistikdienstleister elektrifiziert fortlaufend seine Flotte auf der Straße, in Zukunft auch mit Hilfe seiner Auftragnehmer. Wirtschaftlichkeit steht dabei im Vordergrund, die auch an öffentlichen Ladepunkten gegeben ist.

Die Struktur des DSV-Managements in Deutschland ist wieder in Bewegung. Nach dem Abgang von Landverkehrschef Ralf Többe hat sich auch der erst vor wenigen Wochen angetretene Leiter der Stückgutsparte Peter Hasenberg wieder verabschiedet. Dessen Nachfolger steht bereits fest.