Die Debatte um die 25-Meter-Lastzüge bleibt weiter hitzig. Dabei fallen manchmal gute Argumente für die größeren Kombinationen unter den Tisch.

Vor der Lagerhalle stehen die Lkw in Reih und Glied, Wechselbrücke an Wechselbrücke - die meisten davon gelb mit grüner Schrift. Dass einer dieser Motorwagen anders sein soll als die anderen, ist noch nicht zu entdecken. Denn erst wenn an das Wechselbrückenfahrzeug ein Dolly nebst Standard-Auflieger angekuppelt wird, entsteht der Sonderling: der Eurokombi.

Mit zusätzlicher Verlagerung auf Bahn und Schiff will Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) die Straßen vom steigenden Güterverkehr entlasten. Er legte dazu am Montag in Berlin seinen "Aktionsplan Güterverkehr und Logistik" vor, der vor allem auf eine "kluge" Ausnutzung der bereits vorhandenen Verkehrsinfrastruktur setzt. Ziel ist auch, den Autoverkehr durch zusätzliche intelligente Leitsysteme flüssig zu halten.

Bei den Feldversuchen mit überlangen Lastwagen wird laut Branchenangaben über die Einführung längerer Lkw als bisher geplant nachgedacht. Bisher sollen die Fahrzeuge nicht länger als

25,25 Meter und nicht schwerer als 44 Tonnen sein.