Besonders bei Lkw zwischen 3,5 und 12 Tonnen ist der Anteil von Null-Emissions-Fahrzeugen bei den Neuverkäufen in der EU deutlich gestiegen. Das geht aus einer Bestandsaufnahme der Nicht-Regierungsorganisation International Council on Clean Transport (ICCT) hervor.

Eine Mehrheit der Mitgliedsstaaten ist dafür, E-Lkw, deren Betriebsradius durch einen Stromgenerator an Bord verlängert wird, bei der Maut besserzustellen. Allerdings wollen sie dieses Projekt erst in zwei Jahren angehen. Eine Belohnung energieeffizienter Anhänger über die Lkw-Maut lehnt der Ministerrat ab.

Im Straßengüterverkehr fehlen zwar viele Fahrer, laut offiziellen Erhebungen jedoch nicht so viele, wie es Branchenverbände regelmäßig berichten. Aktuelle Zahlen des Bundesamts für Logistik und Mobilität zeichnen ein uneinheitliches Bild.


Der Dieselpreisanstieg belastet Transportunternehmen erheblich. Deshalb sollte der Staat sie unterstützen – aber anders als gedacht. Und es ist an der Zeit zu erkennen, dass Strom als Energieträger der Zukunft neuen Spielraum schaffen kann, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.