Die EU hat beschlossen, dass die Automobilhersteller den CO₂-Grenzwert ihrer Pkw- und Lieferwagenflotten bis 2035 um 100 Prozent gegenüber 2019 senken müssen. Für Verbrennungsmotoren ist dann kein Platz mehr. Der Europäische Rechnungshof hat Zweifel, ob sich die Vorgabe im Einklang mit anderen Zielen erreichen lässt.

Dreh- und Angelpunkt der E-Mobilität im Güterkraftverkehr sind die Ladeleistungen. Mit dem Übergang vom Schnellladesystem CCS mit Ladeleistungen von 350 Kilowatt zum Megawatt-Charging mit 1.000 Kilowatt steigen die potenziellen Reichweiten. Voraussetzung ist aber, dass das Stromnetz entsprechend ausgelegt ist.

Der britische Analysedienst Transport Intelligence hat in seiner jährlichen Befragung zum Straßengüterverkehr sowohl die Investitionsschwerpunkte als auch die größten Herausforderungen ermittelt. Platz 1 der wichtigsten Handlungsfelder belegt die Digitalisierung, knapp vor einer alternativen Energieversorgung.

Der Weltverband der Straßentransporteure und die Dachorganisation der europäischen Transportgewerkschaften fordern eine faire Behandlung und Bezahlung der bei EU-Unternehmen angestellten Fahrer. Die Organisationen haben dem zuständigen EU-Kommissar Nicolas Schmit eine gemeinsame Erklärung übergeben.