Der ab 2027 geplante CO₂-Emissionshandel für Straßenverkehr und Gebäudewirtschaft könnte nach Schätzungen der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) bis 2032 EU-weit Einnahmen von fast 300 Milliarden Euro generieren. T&E empfiehlt, knapp die Hälfte des Geldes in klimafreundliche Infrastruktur zu investieren.

Bis zum Jahr 2050 sollen die Emissionen in der Binnenschifffahrt auf null sinken. Für die Umrüstung der Schiffe auf emissionsfreie oder -arme Antriebe können jetzt Gelder aus einem neuen Fördertopf beantragt werden.

Die Rolle der Häfen und die laufende Generalsanierung des Schienennetzes standen im Mittelpunkt einer Podiumsdiskussion am zweiten Messetag auf dem Gemeinschaftsstand des Hafens Lübeck.

Am Dienstag strömten die internationalen Besucher auf das Messegelände. Erneut nahmen zahlreiche Logistikchefs auf dem Talk-Sofa der DVZ Platz. Hochkarätig besetzte Panels griffen zudem Themen wie Nachhaltigkeit, Binnenschifffahrt und den Nahen Osten auf. 

Krisen stärken Beziehungen zwischen Logistik und Industrie. Eine vom Einkäuferverband BME organisierte Expertendiskussion behandelte Abwehrmechanismen wie strategische Anpassungen, Datenintegration und flexible Notfallpläne in der Lieferkette.

Die Diskussionsrunde der Bundesvereinigung Logistik behandelte die europäische Richtlinie CSRD und die Bedeutung von Governance in der Nachhaltigkeit. Während die EU-Bestimmungen Vergleichbarkeit fördern, empfinden Führungskräfte eine wirksame Implementierung als bedeutsamer.

Logistiker können Vorteile bei der Finanzierung von Investitionen sowie beim Personal-Recruiting generieren.

Helrom, TX Logistik und Vega haben nicht-kranbare Trailer im Blick und bieten neue Services an.

Den herausfordernden Rahmenbedingungen zum Trotz sind Branchenvertreter aus dem System Wasserstraße von den Vorteilen des Verkehrsträgers überzeugt. Auf dem Weg zu alter Stärke liegen allerdings einige Herausforderungen.

Nordrhein-Westfalen gilt als Top-Logistikregion in exzellenter Lage. Während in anderen Metropolregionen eine eklatante Flächenknappheit vorherrscht, bieten ehemalige Standorte der Schwerindustrie an Rhein und Ruhr interessante Nachnutzungsmöglichkeiten. Auf der transport logistic wurden zwei Großprojekte vorgestellt.