Die neue Bundesregierung hat den Entwurf für das längst überfällige Umsetzungsgesetz der europäischen Cybersicherheitsrichtlinie NIS 2 wieder aufgenommen und aktualisiert. Es geht unter anderem um Risikomanagement und Meldepflichten bei Cyberangriffen. 

In Teilen des deutschen Nachbarlands steigen die indexierten Tarife im Sommer. Emissionsfreie Fahrzeuge bleiben nur in Brüssel und Flandern mautbefreit. In der angrenzenden Wallonie zahlen Elektro-Lkw so viel wie Euro-6-Diesel.

Der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) hat am Freitag einen Zehn-Punkte-Plan für klimafreundliche Mobilität vorgelegt. Er fordert unter anderem eine Abkehr vom Verbrennerverbot bei Lieferwagen und Pkw und eine Anrechenbarkeit alternativer Treibstoffe auf die CO₂-Flottengrenzwerte bei allen Fahrzeugtypen.

Die EU-Verkehrsminister unterstützen den Vorschlag der EU-Kommission, drei Richtlinien über technische Kontrollen von Fahrzeugen zu aktualisieren. Unterschiedliche Meinungen gibt es aber darüber, ob ein jährlicher TÜV für Lieferwagen und Pkw ab einem Alter von zehn Jahren Pflicht werden soll und ob die Mitgliedsstaaten Fernmessungen von Lärm und Abgasemissionen einsetzen sollen.

Der Dienstleister Supply X soll nicht nur die Otto-Group-Händler und -Plattformen unterstützen, sondern auch im Drittkundengeschäft wachsen. So gestaltet Nadja Grabenströer, seit Ende 2024 Chief Commercial Officer, die Zukunft des Unternehmens. Die DVZ traf zudem CEO Henning Goldmann auf der transport logistic. Sehen Sie hier das Interview im Video.

Nach langer Flaute schien es endlich aufwärtszugehen mit der deutschen Wirtschaft. Doch die sprunghafte US-Handelspolitik bremst die Exportnation Deutschland. Der Aufschwung ist auf 2026 verschoben.

Trotz steigender Umsätze im ersten Quartal des laufenden Jahres schwächt sich die durchschnittliche operative Gewinnmarge der Marktteilnehmer deutlich ab. Während einzelne Carrier ihre Margen weitgehend stabil halten, fällt es manchen Wettbewerbern offensichtlich schwerer, ihre Kosten zu begrenzen. 

Gewerbe, Politik und Verwaltung sind aufgefordert, die Potenziale der Wasserstraßen zu heben. Prof. Bettar Ould el Moctar von der Universität Duisburg-Essen skizziert in seinem Gastbeitrag Lösungsansätze für die Binnenschifffahrt.

Der Schwede bringt sehr viel Erfahrung aus entsprechenden Positionen in der Industrie mit. Er löst den bisherigen CIO von Kühne + Nagel, Martin Kolbe, ab, der in den Ruhestand geht.