Mit einer Klage beim Europäischen Gericht (EuG) versucht der europäische Verband privater Hafenoperateure und Terminalbetreiber (FEPORT) die EU-Kommission zu verpflichten, die Tonnagebesteuerung eindeutiger zu regeln. Ein Urteil wird im kommenden Frühjahr erwartet.

Mit der Ladeinfrastruktur für die ersten batterieelektrischen Lkw hat die Zufall Logistics Group eine wichtige Voraussetzung für ihren emissionsarmen Fuhrpark der Zukunft geschaffen. Der Dienstleister hat Technologie ausgewählt, die über Erweiterungspotenzial für die Zeit nach einem Ausbau der Stromnetze verfügt.

Der Frühindikator der WTO deutet darauf hin, dass der globale Warenhandel im vierten Quartal weiter in einem moderaten Tempo gewachsen ist. Die Entwicklung 2025 sei angesichts möglicher handelspolitischer Veränderungen ungewiss.

Die für 2027 geplante Sanierung der Strecke Bremen–Bremerhaven soll ohne massive Beeinträchtigung des Seehafenhinterlandverkehrs auf der Schiene vonstattengehen. Das stellte Wolfgang Weinhold von DB InfraGo am Montag auf einer Bahnkonferenz in Bremen klar.

Ein Güterschiff rammt ein Schleusentor auf der Mosel – und bringt den Verkehr auf dem Fluss zum Erliegen. Erst im Frühjahr dürfte Abhilfe geschaffen werden. Keine gute Nachricht für die Wirtschaft.

Seit 2021 geraten Unternehmen der maritimen Wirtschaft zunehmend ins Visier krimineller Hacker. Wissenschaftler beobachten, dass viele der gefährdeten Marktteilnehmer schlecht auf solche Attacken vorbereitet sind.

Bei der Frage der Dekarbonisierung der Schifffahrt drehen sich die Diskussionen in der Regel um alternative Antriebe und Brennstoffe. Doch ein Blick auf andere Ansätze lohnt durchaus.

Keine andere Warengruppe leidet so unter den verlängerten Transportwegen und Transitzeiten wie verderbliche Produkte. Für die Remant Group und ihre Tochter Foodcareplus in Antwerpen war es deshalb ein anstrengendes, aber erfolgreiches Jahr.