Der Stückgutverbund reorganisiert die Hauptläufe und schließt sein bisheriges Zentralhub. Die neue Gateway-Struktur soll durch größere Flexibilität die Kosten senken.

Die niedersächsische Spedition wechselt zum 1. Januar von 24plus zu dem Stückgutverbund. Dort deckt sie den nordwestdeutschen Raum zwischen Bremen, Hannover und Hamburg ab.

Hintergrund der Nachforderungen in Höhe von mehreren Hundert Millionen Euro sind offenbar Geschäfte von organisierten Banden bei Lieferungen aus China in die EU. Spediteure und andere Logistikdienstleister wehren sich dagegen, dass sie für Betrug ihrer Kunden haften sollen.

Der Speditionsverbund vernetzt die Ladeinfrastruktur seiner Partner über die Plattform Depotcharge und zu vergünstigten Konditionen. Das neue Netzwerk wird zugleich Teil von BGL Charge, dem bundesweiten Depotladenetz des Branchenverbands.