Im Geltungsbereich der CMR besteht die Möglichkeit, vertragliche Nebenpflichten im Frachtauftrag zu vereinbaren. Werden diese nicht beachtet, kann der Auftraggeber Schadenersatzansprüche in solchen Fällen geltend machen, obwohl die Güter außerhalb der Obhut des Frachtführers beschädigt wurden.

Eckhard Boecker beantwortet die Frage, ob der Transportunternehmer die Verwarnungs- und Bußgelder, die seinen Fahrern für Gesetzesverstöße während der Beförderungszeit im Straßenverkehr zugestellt werden, übernehmen muss.

Die Regelungen der ADSp stellen ein solides Grundgerüst für die Tätigkeit des Spediteurs dar. Es kann jedoch an verschiedenen Stellen noch weiter zu Gunsten des Verwenders perfektioniert werden.

Die global vernetzten Lieferketten geraten bis 2030 zunehmend ins Visier von Terroristen, Piraten und Cyber-Kriminellen. Wie aus einer Studie der Wirtschaftprüfungs- und Beratungsgesellschaft PwC und des Supply Chain Management Institut (SMI) an der EBS Business School hervorgeht, erwarten die befragten Branchenexperten aus Industrie, Forschung und Politik eine Zunahme gezielter Angriffe auf die Supply Chains (Eintrittswahrscheinlichkeit 56 Prozent). Der Schaden durch Hacker-Angriffe dürfte dabei künftig noch deutlich größer sein, als der physischer Attacken (Eintrittswahrscheinlichkeit 50 Prozent).