Auch wenn die Kapazitäten des Jade-Weser-Ports bei weitem noch nicht ausgeschöpft sind, arbeiten die Verantwortlichen bereits an der Erweiterung der Logistikflächen.

Für die vergleichsweise stabile Entwicklung der Reefer-Raten gibt es wohl mehrere Gründe. Zum einen liegen die Kosten in diesem Segment aufgrund der höheren Baupreise für Kühlcontainer und dem größeren Energiebedarf im Betrieb viel höher. Zum anderen ist der Wettbewerb in der Nische nicht ganz so intensiv wie für Standardladung auf den großen Ost-West-Strecken.

Die durchschnittliche EBIT-Marge von neun großen Containerlinern betrug im dritten Quartal des laufenden Jahres nur noch 1,5 Prozent. Dieser Wert liegt deutlich unter dem Niveau von 2019. Damals lagen die Margen bei durchschnittlich 2,4 Prozent. Die Aussichten für das vierte Quartal sind finster.