Steckt der Hinterlandverkehr der deutschen Seehäfen in der Sackgasse? Das wollte die Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (DVWG) herausfinden und lud zur Diskussion. Ergebnis: Fest steckt er zwar nicht, aber er könnte besser laufen.

Rechtslage hin oder her: Kaum ein Handelsschiff fährt heute noch ohne Schutz durch bewaffnete Sicherheitskräfte durch Piratengewässer. Folge: Die Zahl privater Sicherheitsanbieter steigt. Allein, es fehlt ein internationaler Standard.