Die Prognose für das volle Geschäftsjahr fällt im Lichte der aktuellen Geschäftsentwicklung deutlich verhaltener aus. Für den Zeitraum bis einschließlich Ende März 2026 erwartet der Carrier nunmehr einen Nettogewinn von 310 Millionen Dollar. Das ist deutlich weniger als die Hälfte des bislang angepeilten Betrags.

Künftig vermarktet das Unternehmen alle Dienstleistungen unter der Dachmarke SAL. Nur für die zwischen Nord- und Südamerika unterhaltenen konventionellen Liniendienste bleibt mit SAL Intermarine der traditionelle Markenname dieses Bereichs als Anhang erhalten. 

Der Hafen der Hansestadt positioniert sich als Kompetenzzentrum für den Onlinehandel. Die Lage im Hinterland ist ideal, um B2C-Lieferungen zu organisieren.

Der geplante Ausbau des Hamburger Eurogate-Containerterminals bekommt neuen Rückenwind. Doch Naturschützer warnen vor Überkapazitäten und ökologischen Folgen.