Achtmal will die chinesische Reederei Sea Legend in den kommenden Monaten Containerschiffe auf den Weg durch das Nordmeer nach Europa schicken. Dadurch soll sich die Reisezeit halbieren – was sich das Unternehmen gut bezahlen lassen will.

Um seine Ölexporte abzusichern, will sich Saudi-Arabien gemeinsam mit Kuwait, Katar, Pakistan und der Türkei militärisch im Roten Meer engagieren. Zwei Golfstaaten sind noch nicht beigetreten.

Die erneuten Attacken der Huthi-Miliz auf Schiffe im Roten Meer haben Konsequenzen für die Reedereien. Laufen Schiffe zum Beispiel den saudischen Ölhafen Yanbu oder die Containerhäfen Dschidda und King Abdullah Port an, werden Zusatzprämien für Kriegsdeckungen erhoben.

Die Terminalsparte der indischen Adani-Gruppe ist im ersten Halbjahr 2026 gewachsen. Einen Großteil ihrer Fracht schlägt das Unternehmen im heimischen Markt um.