Der bevorstehende Abgang des Vorstandsvorsitzenden fällt in eine Phase des Umbruchs: Die Übernahme durch Hapag-Lloyd ist noch nicht vollzogen und steht unter dem Vorbehalt zahlreicher regulatorischer Genehmigungen.

Die neue gleitende Mittelfristprognose zeichnet ein differenzierteres Bild als noch im Sommer: Die Schiene schwächelte 2025 deutlich stärker als erwartet, die Straße hielt sich besser. Bis 2029 bleibt das Vorkrisenniveau für fast alle Verkehrsträger unerreichbar.

Der Verein Bremer Spediteure berichtet von zunehmenden Belastungen im Überseeverkehr. Eine aktuelle Verbandsumfrage zeigt rückläufige Exportmengen und anhaltenden Preisdruck, während externe Faktoren wie der Nahost‑Konflikt die Abläufe zusätzlich erschweren. Gleichzeitig wächst der Import weiter und verstärkt die strukturellen Ungleichgewichte in den Häfen.

China hat die beiden größten europäischen Reedereien aufgefordert, ihren Betrieb an zwei Häfen des Panamakanals einzustellen. Der Vorgang verschärft den Machtkampf zwischen China und den USA um den strategischen Wasserweg.