Die Krise in der Schifffahrt nimmt kein Ende. Nur jedes dritte Containerschiff mit einer Ladekapazität zwischen 2100 und 2700 Standardcontainern (Teu) kann gegenwärtig Gewinne einfahren.

Bei einer aktuellen Befragung von Großunternehmen in Brasilien schneidet der Hafen von São Francisco do Sul im südlichen Teilstaat Santa Catarina am besten ab.

Für Containertransporte von Fernost nach Nordeuropa müssen Importeure seit vergangener Woche deutlich mehr berappen. So konnten die Linienreeder einen Großteil der geplanten Frachtpreisanhebungen von rund 500 USD pro TEU am Markt durchsetzen, wie aus einschlägigen Raten-Indices hervorgeht.