Die erneuten Attacken der Huthi-Miliz auf Schiffe im Roten Meer haben Konsequenzen für die Reedereien. Laufen Schiffe zum Beispiel den saudischen Ölhafen Yanbu oder die Containerhäfen Dschidda und King Abdullah Port an, werden Zusatzprämien für Kriegsdeckungen erhoben.

Die Terminalsparte der indischen Adani-Gruppe ist im ersten Halbjahr 2026 gewachsen. Einen Großteil ihrer Fracht schlägt das Unternehmen im heimischen Markt um. 

Die Idee der iranischen Führung, Abgaben für die Passage der Straße von Hormus zu erheben, macht Schule: Laut Medienberichten will die Huthi-Miliz offenbar die Meerenge von Bab al-Mandab bemauten.  

Der französische Reederei- und Logistikkonzern verzeichnete im zweiten Quartal 2026 einen Mengenzuwachs im Containeraufkommen von 6 Prozent. Der Umsatz hingegen legte in der Sparte um 22 Prozent auf fast 10 Milliarden US-Dollar zu. In der Logistik war die Entwicklung verhaltener.