Die Industrie will nicht länger tatenlos zusehen, wie die Trassenpreise permanent steigen und die Kosten auf der Schiene in die Höhe schnellen. Daher fordern einige Verbände von der Politik unter anderem kurzfristig wirksame Entlastungen und ein neues Trassenpreissystem.

Ein Teil der Gelder für die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen auf das europäische Zugsicherungssystem ETCS hatte der Haushaltsausschuss des Bundestages gesperrt. Grund war die fehlende Förderrichtlinie des Verkehrsministeriums. Die liegt nun vor. 

Ohne Verschiebungen von Mitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität könnte die Bundesregierung die vorgeschriebene Investitionsquote von 10 Prozent nicht erreichen. Das Finanzministerium hat dafür eine einfache Erklärung.

Der Schienengüterverkehr verliert immer mehr an Bedeutung – und in der Bundespolitik ist nicht erkennbar, dass dieser Entwicklung entgegengewirkt wird, so die Einschätzung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.