Die Unterstützung der Verladerverbände für ein neues Trassenpreissystem ist zu begrüßen. Allerdings kommt sie für eine grundlegende Reform im Jahr 2027 wahrscheinlich zu spät, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Die Geschäftsführer Heiko Krebs und Dirk Steffes fordern ein Ende der pauschalen Totalsperrungen. Dadurch schwindet das Vertrauen bei den Kunden –und allein 2025 haben die ausgefallenen Züge dem Kombi-Operateur einen Verlust in zweistelliger Millionenhöhe beschert.

Der DVZ liegt der Bericht des Bundesverkehrsministeriums zum Brenner-Nordzulauf vor, der am Freitag an den Bundestag übergeben wurde. Demnach wird die von DB InfraGo präsentierte Vorzugsvariante unterstützt.

Die Industrie will nicht länger tatenlos zusehen, wie die Trassenpreise permanent steigen und die Kosten auf der Schiene in die Höhe schnellen. Daher fordern einige Verbände von der Politik unter anderem kurzfristig wirksame Entlastungen und ein neues Trassenpreissystem.