DB InfraGo hat für 2025 und 2026 die Trassenpreise neu festgelegt. Für den Schienengüterverkehr wäre damit eine spürbare Absenkung der Entgelte verbunden. Der Verband „Die Güterbahnen“ beziffert die Entlastung auf etwa 100 Millionen Euro jährlich – allerdings dürfte gleichzeitig die Trassenpreisförderung sinken.

Vertreter der Stahlindustrie fordern Veränderungen im Einzelwagenverkehr, plädieren zugleich aber auch vehement für dessen Erhalt. Ein DB-Cargo-Vertreter reagiert mit den Worten: „Der Einzelwagenverkehr bleibt.“

Die belgische Güterbahn stellt die Weichen für eine Wachstumsstrategie neu. Erik van Ockenburg, CEO von Lineas, verrät gegenüber der DVZ, welche Ziele er vor allem in Deutschland verfolgt.