Ohne Verschiebungen von Mitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität könnte die Bundesregierung die vorgeschriebene Investitionsquote von 10 Prozent nicht erreichen. Das Finanzministerium hat dafür eine einfache Erklärung.

Der Schienengüterverkehr verliert immer mehr an Bedeutung – und in der Bundespolitik ist nicht erkennbar, dass dieser Entwicklung entgegengewirkt wird, so die Einschätzung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.

135,5 Milliarden Euro sollen bis 2030 in die Verkehrsinfrastruktur fließen, der größte Teil davon in die Schiene. Zu den Sparvorgaben hat das Verkehrsministerium nach eigener Aussage seinen Teil geleistet. Es stellte aber auch klar, dass mehr kaum möglich sei. 

Neue Zuteilung im Vorstand der größten deutschen Güterbahn: Oliver Tietze, Chief Restructuring Officer, übernimmt das Finanzressort. Seine Vorgängerin, Martina Niemann, bleibt im Gremium, widmet sich aber anderen Aufgaben.