Die Geschäftsführer Heiko Krebs und Dirk Steffes fordern ein Ende der pauschalen Totalsperrungen. Dadurch schwindet das Vertrauen bei den Kunden –und allein 2025 haben die ausgefallenen Züge dem Kombi-Operateur einen Verlust in zweistelliger Millionenhöhe beschert.

Der DVZ liegt der Bericht des Bundesverkehrsministeriums zum Brenner-Nordzulauf vor, der am Freitag an den Bundestag übergeben wurde. Demnach wird die von DB InfraGo präsentierte Vorzugsvariante unterstützt.

Die Industrie will nicht länger tatenlos zusehen, wie die Trassenpreise permanent steigen und die Kosten auf der Schiene in die Höhe schnellen. Daher fordern einige Verbände von der Politik unter anderem kurzfristig wirksame Entlastungen und ein neues Trassenpreissystem.

Ein Teil der Gelder für die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen auf das europäische Zugsicherungssystem ETCS hatte der Haushaltsausschuss des Bundestages gesperrt. Grund war die fehlende Förderrichtlinie des Verkehrsministeriums. Die liegt nun vor.