Das in wirtschaftlichen Schwierigkeiten steckende Unternehmen darf künftig komplett von der belgischen Staatsbeteiligungsgesellschaft SFPIM kontrolliert werden. Das hat die EU-Kommission nach einer wettbewerbsrechtlichen Prüfung entschieden.

Die neue gleitende Mittelfristprognose zeichnet ein differenzierteres Bild als noch im Sommer: Die Schiene schwächelte 2025 deutlich stärker als erwartet, die Straße hielt sich besser. Bis 2029 bleibt das Vorkrisenniveau für fast alle Verkehrsträger unerreichbar.

VTG will verflüssigtes CO₂ per Kesselwagen von der Industrie zu Terminals und Speichern transportieren und positioniert den Bahnverkehr als flexible Lösung für den Hochlauf von Carbon Capture and Storage (CCS).

Statt zwischen Stuttgart und Domodossola pendelt das Eisenbahnverkehrsunternehmen viermal pro Woche zwischen Stuttgart und Mailand. Als Traktionär ist SBB Cargo International im Einsatz.