Matthias Knüpling, Koordinator des internationalen Wagenhalterverbandes UIP für die Digitale Automatische Kupplung (DAK), sieht die Technik auf dem Vormarsch für die vollständige Digitalisierung des Güterzugbetriebs.

Nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel ordnete die Schweiz ein rigides Inspektionsregime für klotzgebremste Güterwagen an. Kapazitätsengpässe zeichnen sich ab, und Verbände zeigen sich entrüstet: Sie rufen zur Rückkehr in das EU-Sicherheitsgremium auf.

Der Schiene wird ein großer Nachholbedarf bei der Digitalisierung bescheinigt. Mit dem Zugsicherungssystem ETCS könnte ein großer Schritt nach vorn gelingen. Allerdings sind dazu einige Hürden zu überspringen. Ein Gastbeitrag von Martin Schmitz, Geschäftsführer Technik beim VDV.