Die Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT) und der von der Schweiz geplante Ausbau der Gotthard-Eisenbahnachse auf 4 m Eckhöhe können ihren vollen Nutzen nur dann entfalten, wenn das Streckenprofil auch auf italienischer Seite angepasst wird.

Schon seit 2009 ist die Rurtalbahn für Südzucker unterwegs. Nun konnte sie einer anderen Bahn einen Transport abnehmen.

Die Beziehungen zwischen Deutschland und der Schweiz sind auf einem historischen Tiefpunkt angelangt. Die Wirtschaftsverbände wollen nun daran arbeiten, das Verhältnis neu zu beleben.

Die bremischen Häfen sind in den kommenden Jahren dringend auf zusätzliche Schienenkapazitäten in Bremen und Niedersachsen angewiesen, um den Bahnanteil im Hinterlandverkehr halten oder gar ausbauen zu können.