Die Deutsche Bahn AG geht juristisch gegen das Schienenkartell um den Stahlkonzern ThyssenKrupp vor.

Zu einem Sturm der Empörung hat die Vereinbarung der Verkehrsminister Italiens und der Schweiz über die Finanzierung der Neat-Zubringer geführt. Dass Doris Leuthard diese Schienenstrecken vollständig mit Schweizer Geldern bezahlen will, regt Politiker und vor allem die Leserschaft der inländischen Zeitungen massiv auf.

Die Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT) und der von der Schweiz geplante Ausbau der Gotthard-Eisenbahnachse auf 4 m Eckhöhe können ihren vollen Nutzen nur dann entfalten, wenn das Streckenprofil auch auf italienischer Seite angepasst wird.

Schon seit 2009 ist die Rurtalbahn für Südzucker unterwegs. Nun konnte sie einer anderen Bahn einen Transport abnehmen.