Die Deutsche Bahn steckt in der Krise. Seit Monaten wird deshalb über einen Wechsel an der Konzernspitze spekuliert. Doch der neue Verkehrsminister setzt zunächst auf strukturelle Änderungen.

Die DVZ hat die Bilanz der Gütersparte der DB unter die Lupe genommen. Es zeigt sich: Eine desaströse Ertragsentwicklung und die Kündigung des Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags erzeugen massiven Druck – der Sanierungserfolg ist alternativlos. Die Analyse im Kurzüberblick.

Der Bahndienstleister beginnt mit dem Bau in Kaldenkirchen noch in der zweiten Jahreshälfte 2025. Es soll Platz bieten für eine jährliche Umschlagkapazität von 228.000 Ladeeinheiten.

Aus einer Einladung der DB InfraGo an ihre Kunden geht hervor: Das Unternehmen will die Generalsanierung erst Mitte der 2030er Jahre abschließen. Bereits für 2027 sollen Anpassungen vorgenommen werden.