Die Umschlagentwicklung an deutschen Frachtflughäfen ist so dürftig, dass die Kapazitätserweiterungspläne hierzulande überraschen müssen. Unklar ist zudem, wo all die von der Branche erwarteten Ladungsmengen eigentlich herkommen sollen, kommentiert DVZ-Redakteur Oliver Link.

Die traditionell dominanten europäischen Luftfrachtnationen verlieren stetig an Boden. Dass Europa im ersten Halbjahr 2026 wächst, verdankt es einem einzigen Land.

Die internationalen Verkehrsträger profitieren auch im zweiten Quartal des laufenden Jahres von starker Nachfrage und hohen Raten: Die Seefracht bleibt beim Umschlag nur knapp unter ihrem historischen Höchststand, und die Luftfracht legt sogar annähernd zweistellig zu, getragen von gewaltiger Nachfrage in Nordamerika.

Der dänische Konzern hat seine Zahlen im ersten Halbjahr deutlich verbessert. Das Wachstum trug vor allem der Straßengüterverkehr, der stärker zugelegt hat als das Gesamtergebnis. Deutschland bleibt in diesem Segment dabei der schwierigste Markt.